2020年2月，在经历了半年时间的酝酿和实施，黄埔东厂区压缩空气站正式投入运行，实现对黄埔东厂区码头集中供气。此举将大大改善黄埔东厂区压缩空气的供给质量，节省能源，为修船生产提供了有力的后勤保障。
升级改造前，黄埔东厂区码头所需要的压缩空气由放置码头的移动电动空压机来提供的。该批电动空压机使用年限较高，占用了码头区域的黄金转运位置，而且没有固定位置和专人使用操作。在日常的使用过程中，设备已难以满足修船生产高效率需求。
2019年下半年，生产保障部联合服务车间对整个码头用气情况进行梳理，一致认为需要建立一个集中供气的空压站才能解决较多修船生产中压缩空气使用问题。
生产保障部组织部门基建组、动力保障组，根据黄埔东区的用气情况，合理制定方案，以最少投入来完成该项工作。
8月，在修船事业部、服务车间、技术部的大力支持下，生产保障部历时3个月完成了空压站站房选址、空压站站房施工图纸、空压站设备选型方案、空压机的调剂等工作。
11月份，生产保障部基建组和动力组开始按照方案进行安排施工，从空压站房基建动工、站房内空压机、冷干机调用、维护、保养，站房电力电缆重新拉放，到空气瓶采购、安装、取证，站房内控制系统和管路系统自行安装，跨过春节，前后用了4个月的时间将空压站工程全部完成，并投入使用。
新空压站投入使用后，生产保障部按照重点站房管理要求，制定了空压站日常使用管理规定，专人进行操作和维护保养，并做好日常记录，按生产需求启动和停用设备。投入使用两周后，现场反馈压缩空气质量明显提高，关键指标如压力、干燥率有良好保证。
在相关部门协助、生产保障部安排下，广东中远海运重工自主完成了黄埔东厂区集中供气空压站的设计和施工，未使用外协。特别是在设备调用和选用方面，生产保障部充分梳理了公司各个厂区的压缩空气使用情况和各个区域站房的情况，最终选取了原B区闲置多年的旧砂房空压机、冷干机各一台和黄埔西厂区富余的空压机一台，经过内部人员的拆检和保养，盘活了生产设备资源。根据市场询价, 新建一个使用全新设备的空压站大概要花费80-100万元。而本次改造仅花费20万左右的费用就达到了预期的效果，为公司降本增效方面又作出了一定的贡献。
