4月10日下午，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司为希腊COSMOSHOP公司建造的1500TEU集装箱船H5655船及为新加坡太古公司建造的2350TEU集装箱船H5529船，在文冲厂区双龙出海、同时出坞。
H5529船总长186米，型宽32.20米，型深16.90米，满载2350TEU，设计吃水8.50米，于2019年11月4日进坞串联搭载；H5655船总长171.91米，型宽24.92米，型深13.60米，满载1500TEU，设计吃水7.40米，于2019年11月13日进坞并联搭载。两船于2020年1月4日半船坐墩开始第二阶段搭载。
春节后，受新冠肺炎疫情严重影响，黄埔文冲面临劳动力不足、物资无法按时到货、厂家不能按时服务等诸多困难，各部门不等不靠，想方设法解决各类问题：对于劳动力不足，各作业区主管及工班长亲自上阵，利用加班时间，与工人共同施工；对于无法按要求到货的物资，物资部门及时协调其他项目所用，以解燃眉之急；对于厂家无法及时服务，竭尽全力协调其他有资质的服务厂家进厂配合。项目参与方各司其职、通力合作，稳步完成了一系列生产项目节点。
因受场地资源影响，该生产线分段总组率相对较低，加之复工前期劳动力少，使本就紧张的生产任务面临更大压力，导致生产滞后。为此，黄埔文冲搭载涂装部加强部署，各作业区积极协调劳动力，采用重点节点重点突破的原则，成立保出坞战时指挥部，组织管理人员、班组长积极协调现场生产，每天定时核对生产计划、报验完成情况。搭载高峰期间，搭载作业区在两船投入近400余人，发扬连续作战的作风，提前4天交涂装作业。出坞前夕，H5655船因分段精度问题需换外板，搭载作业区作业长亲自带队，36小时连续作业，最终为双龙出海的盛况提供了先决条件。
该公司还全面实行新的舾装件管理要求，推进合拢口与舾装件同时完工的管理模式，两船主体结构焊后在出坞时已完成报验，货舱舾装件完整性与结构焊后同步报验，出坞完整性状态较前期船有了明显的提高。其中H5529船机舱及上建船用照明全通、机舱管系报验34项、货舱内活动支柱焊后涂装施工完具备试箱状态，出坞完整性再上一个新台阶。
