众所周知，船坞设施作为造船企业的核心资源，如何在缩短船坞周期、提升出坞完整性方面做好文章，这是一项大的长期课题。外高桥造船搭载部自去年实现一号船坞八批次生产后，积极策划2020年度船坞生产，面对新冠肺炎疫情带来的不利影响，迎难而上、毫不退缩，积极利用新工艺新工法将疫情造成的时间损失一点点抢回来，为奋战“时间过半、任务过半”的半年度生产任务不断创新和突破。
二季度伊始，搭载部的努力得到了回报，船坞生产又传来好消息。4月1日至7日，在短短一个礼拜的时间里，搭载部发动各大生产作业区协同“作战”，连续完成了6次大总段移位作业，作业范围覆盖2个船坞共4艘在建船舶，并实现了3艘整船船体贯通，有效加快了船坞建造速度、缩短了船坞周期，全面吹响二季度防疫复工冲锋号，为本轮次两坞按计划实现出坞大节点奠定了良好基础。
策划先行完善生产准备
据了解，本次实施的总段连续移位工法，涉及到外高桥造船一号船坞3艘18万吨散货船H1491/1492/1493各一个大总段,以及二号船坞1艘18万吨散货船H1494三个大总段，除H1493船大总段重2000吨左右外，其余五个大总段每个重量均达到了“恐怖的”6000吨左右。所有这些总段的移位，均是由搭载部的“看家法宝”——34台三维调整仪通过联动完成。
实施前，搭载部联合工艺工法部、生产管理部、民船项目部等部门共同策划，及时梳理调整分段吊装计划，精确制定总段移位布置图，并提前策划完成了移位总段的精度测量和余量划线；建立分段需求周报机制，联动先行生产部门共同策划实施分段按节点生产。得益于先行阶段制造一部和涂装部的分段储备和供应，此次6个大总段全部按计划一次性移动到位，有力保障了后续节点按期推进，同时总段舾装完整性也较以往有了明显提升，为力争实现“零遗留”出坞打下良好基础。
平衡人力激发生产潜能
受疫情的影响，外高桥造船搭载部前期劳动力到岗情况并不乐观，对整体生产带来一定的冲击。在公司统一领导下，搭载部积极组织员工尽早返沪、按要求进行隔离，确保员工在第一时间能够返岗作业。此外据悉，搭载部操作总段移位的专业人员较少，本次的多总段连续移位“作战”对部门人力配置是一次重大的考验。
根据任务需求和部门现状，搭载部根据项目节点要求，及时将两坞劳动力资源进行统筹调整，并针对性地进行人员补充，全面激发部门人力潜能，保障防疫复工双线并进。为确保移位总段保持作业状态，推进协调移位设备的吊铲运、保养和坞墩移位等工作，搭载部围绕项目重难点相继组织相关作业区发起“歼灭战”、“游击战”，为完胜本轮多段移位“总攻战”提供了先决条件。
同时，搭载部一直以来践行的复合型岗位人才培养模式在本次任务中发挥了巨大助力。搭载部拉划线班组20余人除了需要承担移位总段的定位、切割、精度测量等任务，还要承担34台三维调整仪的接线、信号调试、总控等额外工作，从前道划线，到后道指挥、移位，在本轮总段移位过程中，搭载部拉划线班组实现了“一站式作业”。部门党总支、各党支部、党小组、青年突击队全部靠前“作战”，积极发挥先锋模范带头作用，主动献工、加班加点搞生产，全天候跟踪现场进度、落实生产计划，部门全员“作战力”得到了进一步激发，为按期落实船坞各项生产计划保驾护航。
提速生产推动节点达成
相较于平时船坞总段每8天移位一次的频率，本轮移位强度和效率大幅提升。增速生产，安全先行。在项目推进过程中，搭载部持续开展员工疫情防控教育和返厂安全生产教育，统筹协调劳防用品和防疫物资发放，切实保障员工人身健康、抓实生产安全管理。
为了克服气候温差导致的船体钢板热胀冷缩带来的作业障碍，针对此次大总段移位，搭载部专门调整了相关人员施工作息时间。在不影响其他节点推进的前提下，负责移位的管理和施工人员在每天下午6点以后至次日凌晨6点间加班开工实施移位。通过本次移位作业，此轮船坞周期相较于平时缩短了近两天的宝贵时间，为后续按计划出坞奠定了基础。
搭载部部长刘勇表示，将想尽一切可想的办法、动员一切可动员的力量，发扬“敢打敢拼”的搭载精神，有信心、有决心完成二季度出坞节点目标，为公司顺利完成“时间过半、任务过半”的半年度生产任务保驾护航。
号角已经吹响，战鼓已经擂起。奋战半年度生产任务的劳动竞赛目前已在各生产部门之间如火如荼地展开，眼下外高桥造船生产口正拧成一股绳、汇成一股劲，把全部精力投入到了二季度各项生产任务中，为生产提速争分夺秒，为全力冲刺完成半年度任务目标提供强有力的支撑。
