4月17日，由中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司为中远海运能源运输股份有限公司建造的11.4万吨原油轮2号船命名交付。
这是广船国际复工复产以来交付的第2艘船舶，提前合同期13天。
此次命名仪式是广船国际在疫情期间举办的第一场命名仪式。广船国际制定了仪式疫情防控方案，设立防控工作组，严格落实疫情防控工作，做好体温检测、健康核查工作，
嘉宾站位保持1米以上间隔，并做好登船参观消毒工作，确保了仪式安全、有序。
命名嘉宾陈楚聪女士在中远海运能源运输股份有限公司副总经理赵金文和广船国际副总经理欧传杰的陪同下，将该船命名为“远荷湾”号。
该船总长250米，型宽44米，型深21.5米，设计吃水13.7米，服务航速14.5节，续航力约2万海里。是广船国际在自主研发的经典LRⅡ船型基础上，进一步优化升级的精品船型，科技含量高、质量一流，满足最新的绿色环保要求，具有出色的经济性能。
该型船是国内首型采用Win G&D 6×62主机的船舶，主机效率更高，同等航况下耗油更少，具有更优的燃油经济性。
该船还配置了智能能效监测系统，取得了中国船级社智能船舶“i-ship（E）”入级符号，可在线监测船舶的航行状态、耗能状况等数据，通过大数据分析，为航行决策提供辅助建议。该船也预留了智能船舶系统接口，可实现更多智能管理功能。
虽然该船建造受疫情影响，但与1号船相比，仍然实现了进步和提升，试航时间缩短了近一半，试航到交船仅用时15天。
这些功臣值得点赞
该船深入推进工种复合，解决了劳动力回流困难的问题。复工第一周就完成了主机排烟管、透气蒸汽等重大系统报验，且报验合格率达到100%，为后续试航交船提供了保障。
该船项目建造团队提前策划强度试验，把计划做细做实，确保了报验强度试验舱均为干舱，既改善了报验环境，又加快了报验效率，得到了船东监造组的肯定。
该船于3月27日启程试航，于4月2日胜利返航，于17日顺利交船。在这期间，涌现出了一批先进人员。
调试课袁伟强
严格控制机舱区域设备报验程序，为主机调整和耐航试验打下了基础。
机装一课高明
统筹轮机系统、设备，工作任劳任怨、积极主动，船东也对他的“老黄牛”精神大加赞赏。
机装一课李建文
主动协助主机拆检和装复工作，获得了监造组认可。
古思汉
范长侣
曾子文
甲装一课古思汉、范长侣和调试课曾子文在完成联调试验后，泵舱内滴水不漏，获得了监造组点赞。
林培森
质量管理部林培森为抢交船紧跟船东消除手尾，被船东、船检亲切地称作“跟屁虫”。
王剑林
电装一课王剑林、赵世丹面对安装接线的严苛要求，仔细认真研究，最终不仅满足工艺要求，还实现了美观。
柏露松
建造经理柏露松，带领各施工课主管以“现场有条件抢着做，没有条件想办法创造条件做”为原则，不等不靠，全力以赴确保生产节点和任务。
试航期间，主机SCR系统需紧急更换部件，船运事业部拖轮连续工作12小时，及时把资材和相关人员运上了船，为该船顺利返航抢回了时间。
党长青
客船所党长青，对于现场图纸反馈认真跟踪，对于手尾处理认真对待，除图纸完工确认外，涉及技术手尾也全部完成下单处理，为处理手尾赢得了时间。
