据韩国媒体The Guru报道，随着新冠肺炎疫情的蔓延，全球原油需求急剧下降，有预测称，为储存多余的原油的超大型油船(VLCC)的需求将会增加。
业界分析人士表示，在不久的将来，全球将没有足够的陆上原油储存设备来储存剩余原油。在这种情况下，如果原油生产继续增加，那么储存这些原油的空间就只有油船。
4月19日，希腊船舶管理公司SignalGroup发布预测称，用于储存剩余原油的VLCC的需求量最高可达到440艘。
由于新冠肺炎疫情的爆发以及在全球的快速扩散，各国之间纷纷采取旅行限制等措施，原油需求大幅减少，因此，需要生产比需求更多的原油储存设备。
Signal Group预测认为，如果原油产量超过需求的10%，需要57艘VLCC来储存1.15亿桶剩余原油；如果原油产量超过需求的15%，则需要249艘VLCC来储存4.97亿桶剩余原油。Signal Group进一步分析认为，如果原油产量超过需求20%以上，最多需要440艘VLCC来储存8.8亿桶剩余原油。
目前，全球正在运营的VLCC船队规模约为810艘。如果再增加440艘，总数将达到1250艘。
SignalGroup认为：“预计未来几周内全球陆上的原油储存设备容量将会爆满。”“因此，我们不得不选择使用油船的浮式储存解决方案。”Signal Group开展这项研究的目的在于，在石油输出国组织(OPEC)和10个主要产油国的联合体“OPEC+”于4月初就减产原油达成协议的情况下，将原油供过于求现象对全球VLCC供给量产生的潜在影响进行量化。
如果像SignalGroup预测的那样VLCC需求剧增，那么对于韩国造船企业来说，接单机会将会增加，特别是将有利于在VLCC建造领域表现出强者风范的三星重工。
到目前为止，三星重工在全球VLCC的建造市场占有率为54%，保持着世界第一的位置。4月14日，三星重工刚刚从百慕大地区航运公司接到了两艘LNG动力VLCC订单。三星重工相关人士表示：“一直以来，LNG燃料推进方式的原油运输船主要适用于10万吨级中型船舶，此次订单合同的签订将成为LNG动力原油运输船扩大至超大型油船领域的转折点。”“为抢占环保VLCC市场，我们会最大限度地增加订单。”
石油数据分析公司OilX4月初发出警告说，全球原油储量很快将达到10亿桶。而全球信息提供商IHSMarkit数据显示，全球石油储存量上限仅为12亿桶。也就是说，全球的储油空间恐怕已所剩无几。根据摩根士丹利的预测，全球原油存储能力将在今年二季度末或三季度初耗尽。渣打银行分析师则认为，全球原油剩余存储能力可能在5月中旬耗尽。
