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广东中远海运重工修船一季度完成修理改装44艘,产值同比增长39%

   2020-04-21 船海装备网4420
核心提示:紧咬目标,迎难而上!在疫情“外防输入”的要求下,广东中远海运重工修船系统上下同欲,不等、不推、不靠,逆风而行,打响“疫情

紧咬目标,迎难而上!


在疫情“外防输入”的要求下,广东中远海运重工修船系统上下同欲,不等、不推、不靠,逆风而行,打响“疫情防控阻击战和经营生产攻坚战”。


2020年1-3月,广东中远海运重工修理改装完工44艘,打响“疫情防控阻击战和经营生产攻坚战”,实现了开门红。


防疫情保增长

一季度产值同比增长39%


随着境外疫情大流行呈加速趋势,广东中远海运重工修船疫情防控和生产经营工作面临新的压力和挑战。


在公司新冠疫情防控工作小组的统一部署领导下,修船系统积极落实各项防疫措施。为了进一步加强对境外人员管理,持续巩固防疫成效,认真落实好企业防控主体责任,修船事业部迅速制定了《防范外轮输入性新冠肺炎疫情风险管控方案》,并通过三次修订,固化了15项管控措施,对“船舶及船员进厂前靠港和换班信息掌握“、“船舶进厂后防疫管理”、“船员突发情况应急处置”等方面的全过程管理,目的是“外防输入,内防反弹”,坚决把疫情挡在厂门外,码头外,为修船经营生产保驾护航。


同时,广东中远海运重工多措并举促进劳动力回流,科学制定复工方案,全力推进复工复产。

鹰式波浪能发电装置“先导一号”

鹰式波浪能发电装置“先导一号”


截止3月中旬,修船劳动力已完成100%回流,修船经营生产全面恢复正常。据统计,一季度共完工开航44艘船舶,其中脱硫改装15艘,压载水改装10艘,完成了中国科学院布局在南海的鹰式波浪能发电装置“先导一号”的海损修理以及升级改造工程。


一季度的修船产值也实现逆势上涨,同比2019年第一季度上升39%。


抓订单促生产

同日三船出厂三船进厂


一年之计在于春。


第一季度,广东中远海运重工修船系统延续了2019年下半年以来的良好经营生产势头,全员践行“在状态,勇担当,拿结果”的要求。在经营中心的统一领导下,继2018年成功揽取LNG“雄心”轮订单后,在今年3月份又成功暂获一艘煤炭过驳船改装项目和一艘LNG船修理项目订单,为推进深化改革以及产品结构转型,实现高质量健康发展打了一剂强心针。

广东中远海运重工修船一季度完成修理改装44艘

另外,生产上紧紧围绕全年任务指标不放松,有序生产。到3月上旬,经营生产全面正常,并创造了一天内“三艘船出厂,三艘船进厂”的记录,极大的振奋了士气,稳住了军心。


保安全,提效率。在广东中远海运重工的修船现场,每天可以看到这样的场景:


7:50:部门负责人和项目组成员参加施工班组班前会,给工人进行交底,一支支队伍整装待发。


8:30:所有作业审批完成,生产现场一片热火朝天的施工景象。


9:30:单船VSCC会议按时召开,协调各项工作,给工人进行交底,一支支队伍整装待发。


12:00:项目组成员和施工班组仍在现场忙碌,落实班后确认,工毕场清。


16:30:次日作业计划制定及审批有序开展,白、红,蓝、黄各色帽子共同谋划着一个个项目进展计划,一张张“美丽蓝图”。


20:00:在机舱最深处、在油舱角落、烟囱里面……各色帽子在灯光下格外耀眼,他们没有太多交谈,但却都明白坚守的意义。


“你干我就在”、“管生产必须管安全”是广东中远海运重工修船系统对自身工作的理解,也是修船人对公司的承诺,因为他们知道,只有安全,才能高效,才会高效。


众党员冲在前

逆行只为共同目标


一个个“逆行者”的身影在修船现场闪现,只为了一个共同的目标。


面对疫情,广东中远海运重工修船系统的党员同志们在状态,勇担当,发扬“困难的工作-我来,复杂的局面-我上”的精神,发挥了党员干部不怕困难,冲锋在前的先锋模范作用,始终牢记“要把人民群众生命安全和身体健康放在第一位”,为打赢“防疫阻击战和经营生产攻坚战”构筑了坚强的保障。

广东中远海运重工修船一季度完成修理改装44艘

修船事业部副部长江坚,带领项目组成员,积极配合海关、边检等政府部门到外轮登船取样、消毒,冲在一线,协调辅助,推动整个过程顺利、有序进行。外籍船员对江坚团队的真诚服务、用心照顾表示感谢,海关边检也对企业所采取的有效防疫措施及积极配合的态度表示肯定。


机电车间副主任马刘涛在“集贤峰”轮中间轴机加工工作中。他在精加工关键时期带领车间机加工班组,通宵两个晚上调试机床、测量数据。最终,他们完成了中间轴加工工程,帮助船东解决了中间轴跳动超标难题,得到了船东高度评价。


同时,通过该项工程,车间优化了中间轴出舱的施工流程,加强了大型、复杂工件的机加工能力,进一步加强了为船东解决类似问题的能力。


总管李召旭1月23日回江苏老家陪家人度过春节。面对突入起来的疫情,担心地方管制措施耽误返厂复工,他1月24日大年三十晚上没来得及陪家人吃一顿年夜饭,就驱车返回广州。复工后,他同时兼任2艘船的总管。近期,脱硫项目“桑巴”轮设计图纸与实际施工现场差异大,施工非常困难。李召旭带领项目组和技术团队加班加点研究,制定施工方案,积极主动与船东、船检、设备设计厂家和设备供应商沟通协调,推动了各方意见迅速达成一致,最终出色完成该轮修理改装工程并提前开航。船舶开航后,船东发来上千字的表扬信,发自肺腑表扬了该轮项目组负责任的工作态度、出色的管理能力、过硬的技术功底以及良好的沟通能力——“立即回应、立即落实、立即确认,非常不容易”。


路漫漫其修远兮,吾将上下而求索!


广东中远海运重工修船将继续保持状态,抢抓机遇,攻坚克难,强化危机意识,提升内部管理,坚决打赢“疫情防控阻击战和经营生产攻坚战”,齐心推动修船经营生产向高质量发展。


 
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