宁波造船业按下“快进键”，复工复产持续加速。4月22日，由浙江金川船业有限公司承造的2艘3.3万载重吨散货船同日开工建造。这2艘船总长179.8米、19455总吨，型宽26.5米，型深14.2米，设计吃水10米，航速12节，续航力4000海里。
据宁波市港航管理中心船检处负责人忻淑明介绍，这是目前浙江省船舶检验局宁波船检处（下称“宁波船检处”）受理建造检验的最大吨位船舶，也是该部门首次受理建造检验的船长150米及以上船舶。
近年来，大型船舶成为航运市场的主流船舶。由于船舶检验技术不断升级，宁波船检处检验技术水平也得以提升，具备受理检验150米及以上船舶的建造检验能力。2017年12月，浙江省船舶检验局审图中心成立，并开放受理船长150米及以上船舶的图纸审查工作，为浙江地方船检部门受理船长150米及以上船舶建造检验创造了条件。一般情况下，货船长度增加，船舶总吨位和载重吨也随之增加。
这2艘船舶设计航行于国内近海，由宁波海跃海运有限公司（下称“海跃海运”）投资建造，每艘船舶工程造价高达7000万元。据海跃海运投资人马必安介绍，公司主要经营内贸与国内沿海航线。目前公司有4艘船舶、运力18.3万载重吨。这几年业务发展良好，因此需要添置新的船舶运力。“受疫情影响，当前国内钢材价格走低，建造一艘新船，可节省上百万元成本。”
受新冠疫情影响，宁波船检处推出“疫情期间船舶检验服务新举措”，进一步优化检验服务，积极助力造船企业复工复产。这2艘船舶建造周期一年半。“在整个建造期间，宁波船检处既要当好‘监督员’，把牢船舶质量关；又要当好‘店小二’，积极为船东、船厂做好相关服务。”忻淑明表示。
据了解，今年以来，由宁波船检处受理检验并开工建造的船舶已达26艘，涵盖散货船、甲板运输船、游艇等多种船型。
