据韩国媒体NEWSIS报道，现代重工在2019年度的工资团体协商中仍然面临着困难。虽然与工会的见面会已经进行了快一年，但双方未能缩小立场差异，因此交涉也不容易解决。
据韩国造船业界人士4月16日透露，自去年5月2日举行工资团体协商见面会后，现代重工劳资双方共进行了53次实务交涉和正式交涉,但至今未能达成协议。
特别是去年5月31日，围绕公司法人分割(物质分割)股东大会的劳资对立过程中发生的被解雇者复职等悬案，因意见分歧较大，交涉本身没有取得任何进展。
工会坚持“不解决被解雇者复职等悬案，就没有工资协商”的立场。资方针锋相对地表示：“被解雇者复职不是工资协商讨论的问题范畴，因此，应分开与工资交涉无关的问题，单独成立专项组进行讨论。”
工会以交涉困难为由，在今年3月20日举行了现代重工今年第一次部分罢工。4月初，工会代表提议“为了结束工资交涉事宜，劳资双方代表就公司内部直播进行最后的讨论”，但资方予以拒绝。
随着现代重工劳资矛盾的持续，韩国造船业界也出现了担忧的声音。有人指出，应尽快结束劳资协商，齐心协力克服危机。
由于新冠肺炎疫情造成的不确定性和国际油价急剧下降，今年第一季度全球新船订单量较去年同期剧减71.3%。韩国造船企业建造的主力船型液化天然气(LNG)运输船的订单只有2艘，行业状况非常糟糕。
由于劳资间的对立，有人提议2019年和2020年两年的工资协商“捆绑在一起”进行交涉的可能性。有传言称，对工资团体协商停滞不前的不满呼声越来越高，现代重工领导层也会感到压力。
现代重工过去也曾同时达成过2016年和2017年工资团体协议。
业内人士表示：“目前劳资双方正在围绕悬案互不相让，短期内达成协议的可能性不大。”、“如果协商持续到5月，不排除进行两年捆绑交涉的可能性。”
