近日，中国船舶集团旗下广船国际喜事连连，接连实现1船命名交付、3船出坞、2船进坞，共6艘船6个重大节点，完成情况又快又好，复工复产提速上量，开启“超高速”模式。
1艘船命名交付
4月24日，广船国际为中远海运建造的6.5万吨原油船1号船命名交付。这是广船国际复工复产以来交付的第4艘船。
潘海霞女士将该船命名为“远樟湖”号，中远海运能源副总经理赵金文与广船国际副总经理欧传杰共同见证。
广船国际副总经理周旭辉代表公司签署交船文件。
该船总长224.9米、船宽35米、型深18.0米、设计航速14.55节，是由广船国际自主研发的新一代绿色、安全、环保型油轮。
该船货舱区域通过优化货舱布置，实现了舱容最大化，能够为船东带来更多经济效益。
船上安装了性能监测系统，提高了船东对船舶性能的过程监控，同时又满足智能能效管理的i-Ship(E)要求，可根据实时数据进行采集分析，为船东营运提供决策参考和管理便利。
该船2019年9月4日进坞，2020年1月8日出坞。在疫情影响下，项目建造团队立足当前、不等不靠，上建大包厂商回不来，居装部部长带领工长主管自己干；服务工程师来不了，自行完成调试，铁舾件来货到不了，自己找材料制作。靠着这种不服输、不认命的劲，仅用6天时间就完成了通常需要12天才能完成的轴系相关工作。船坞周期126天，码头周期107天，合计主建造周期233天，较2020年广船国际LR船型主建造周期缩短了12天。
3艘船顺利出坞
4月23日晚，广船国际1号船坞开闸放水，VISTA7.5万吨成品油/化学品船5号船、北海船务6.5万吨原油船2号船、中远海运11.4万吨原油船3号船3艘整船顺利出坞。标志着广船国际1号坞今年首个出坞批次圆满完成。
疫情当前，尽管时间紧、任务重，但3艘船的项目建造团队在你追我赶、争先恐后的激烈角逐下，依然实现了多项突破：许多本该码头阶段报验的项目提前在坞内实现了报验，为后续交船抢下了宝贵时间。
北海船务6.5万吨原油船2号船和VISTA7.5万吨成品油/化学品船5号船出坞舾装完整性均取得突破，机舱区舱室完整性和外区系统完整性均达到了100%。
中远海运11.4万吨原油船3号船在船坞阶段成功实现机舱各平台亮灯，上建及机舱区电缆拉敷近90%，压载舱涂装从打磨进场到完成二度油漆平均周期7天，效率提升了50%以上。
面对出坞前报验项目复杂，各产品生产区域节点紧张的现象，质量管理部船体检验室利用班后时间，与各船型施工主管落实第二天报验项目状态，提前策划第二天报验先后顺序，实现工序前移、无缝衔接。
2艘船进坞
4月23日，广船国际为丹麦DFDS航运公司建造的600客/4500米车道豪华客滚船2号船进坞。
该型船总长230米，型宽31米，型深9.85米，设计吃水6.8米，可容纳600名旅客居住，拥有4500米车道。该船上层建筑内部装修将全部采用国产材料，由专门的内装大包小组统一协调和管理。
4月26日，广船国际为中远海运建造的11万吨成品油/原油船2号船进坞。
该船是广船国际自主研发的LRⅡ型油轮，经过多次线型优化，并加装节能减排装置，满足TIERIII主机要求及各项环保排放要求，是广船国际继MR油轮系列后的另一主打油轮船型。
