据韩国媒体Asiatime（时代亚洲）报道，韩国三大造船企业今年第一季度的业绩即将出炉，造船业界人士预计结果将出现“有人欢喜有人愁”的悲喜交加状况。
据韩国造船业界人士4月22日透露，韩国造船海洋由于商船建造量增加、美元兑韩元汇率上升等因素，第一季度营业利润有望大幅增加。
据推算，将于4月底公布临时业绩的韩国造船海洋第一季度销售额、营业利润“共识预测(Consensus Forecasts)”分别为3.7367万亿韩元（约合30.27亿美元）和729亿韩元（约合5900万美元），与去年同期相比将增长14.3%和159%。
韩国造船海洋即使在新冠肺炎疫情蔓延的情况下，接单动力也比较强劲，预计业绩会有所改善。据推测，在韩元贬值的基调下，得益于生产稳定化，韩国造船海洋的销售额与去年同期相比有所增长。虽然海洋工程装备领域工作量不足的情况令人遗憾，但是从没有出现与钻井船相关的风险这一点来看，业界对韩国造船海洋的判断是积极的。
相反，大宇造船海洋和三星重工似乎很难摆脱赤字结构。
大宇造船海洋的第一季度协议销售额为17403亿韩元（约合14.1亿美元），营业利润为443亿韩元（约合3590万美元），与上年同期相比分别下降16%和78%。
在外在增长乏力的情况下，大宇造船海洋尽管存在船用厚板价格稳定、韩元贬值利好、准备金反映完毕等多重利好因素，但营业利润仍可能会减少。同时，由于大宇造船海洋内部基础管理和经营存在问题，以及2016~2017年期间新船市场的低迷，也是其销售额持续减少的重要原因。
三星重工第一季度的“共识预测”销售额为17645亿韩元（约合14.3亿美元），营业损失为352亿韩元（约合2851万美元），与去年同期相比销售额增加了21%，而赤字幅度则扩大(去年同期为333亿韩元)。以季度为统计时段，三星重工自2017年第四季度以来，已经连续9个季度遭遇营业损失。
据分析，三星重工2017年承接了一批低价新船订单，加上工作人员熟练度不足等因素，对公司销售成本产生了负面影响。再加上三星重工针对汇率变化采取了100%设定期货外汇对冲(用期货价格变动来抵消实物价格变动风险的现货交易方式)的方针，因此有分析认为美元兑韩元汇率上升为该公司带来的利润微乎其微。
韩国造船业界期待随着卡塔尔、莫桑比克等大规模液化天然气(LNG)项目的中标，行业状况将得到改善。但是，由于始料未及的新冠肺炎疫情蔓延全球和国际油价暴跌，世界经济正处于非常时期，因此这种期待感似乎也遭到了“稀释”。
韩国业界相关人士表示：“韩国的LNG运输船技术力非常突出，从下半年开始LNG项目恢复正常的话，韩国船厂的业绩改善也会亮起绿灯。”“希望新冠肺炎疫情和油价风险都能得到尽快解决，目前，我们正在密切关注着相关情况。”
