4月26日，中国船舶集团旗下江南造船3号船坞迎来了“两船出坞、两船起浮”节点。江南造船建造的一艘84000立方米超大型液化气船和一艘23000箱集装箱船将在这里出坞，在她们出坞后，后续的两艘同类型船半船将同时起浮。
船坞是船舶总组搭载的场所，是造船生产的核心资源。据悉，江南造船3号船坞长580米，宽120米，是目前国内在用的最大船坞。为了充分提升船坞利用效率，江南造船采取“双线并造”模式，即一批次液化气船和一批次超大型集装箱船同时建造，并在此基础上追求更快，持续优化建造流程，提高生产效率。此次的双船出坞已经是“双线并造”模式的第五个批次。
今年的新冠疫情对船坞生产带来了不小的影响，江南造船建造团队积与外籍船东监造组成员和服务商沟通，通过多方努力，最终西班牙籍船东监造师以授权形式对关键项目进行了验收，印度籍服务商代表也在国外疫情爆发前赶到公司。同时，江南造船在总结前四次“双线并造”经验的基础上，通过详细周密的策划，合理的劳动力调配，再一次提高建造效率，将该批次的船坞周期由原来的90天压缩到60天，既克服了疫情影响，也为江南造船树立了最新的“坞期标准”。
目前，该船坞产能利用率接近100%。4月26日起浮的两艘半船，将于今年6月26日同时出坞。按计划，2020年将实现6批次的双线并造生产。
