“董强董事长所作的报告系统回顾了中国船舶工业集团公司在‘十二五’期间取得的佳绩，对船舶行业面临的外部形势进行了客观准确的分析，对2016年中船集团的工作重点作出了明确部署，具有很强的针对性与指导意义，对于我们规划‘十三五’有很大帮助。”上海船舶研究设计院院长胡劲涛如是说。他同时表示，2016年，上海船院将紧紧跟随中船集团的战略步伐，重点围绕智能船舶及智能设计平台的建设开展工作，进一步提升自身国际化水平与创新能力。
坚持需求导向 强化船型研发
2015年，上海船院坚决贯彻中船集团“四个坚持”的战略部署，坚持需求导向，强化船型研发，不断加大具有前瞻性及战略意义产品的研发投入力度，在基础研究和关键技术领域取得大量突破，在经营接单方面持续逆势增长，营业收入和利润均超过任务指标，再一次交出了优异的业绩答卷。
2015年，上海船院坚持服务中船集团，加强与兄弟企业的合作，总计承担了10家企业、43型船舶的设计和施工配合工作。同时，该院还根据兄弟企业的不同生产条件，为其量身定制多款船型，包括1.3万吨重吊船、3800TEU双燃料集装箱船、7800吨与1.28万吨沥青船等，其中部分已实现批量接单。此外，由其协助举办的国内首艘智能示范船“i-DOLPHIN”船型发布会，得到了国内外业界人士的广泛关注和高度认可。
2015年，上海船院的船型储备进一步丰富，应对国际规范的能力显著增强。借助完善的虚拟水池、振动噪声分析、客船人员疏散与撤离仿真分析等先进技术手段，上海船院在三大主力船型及豪华邮轮方面取得了显著成果。
为进一步满足2016年生效的Tier Ⅲ标准，该院为多型油船和集装箱船制订了双燃料推进方案。
在多元化发展方面，该院节能装置实现批量接单，螺旋桨打包销售取得突破，船舶信号灯研制已经完成。上海船院通过修炼内功与对外合作，针对海工辅助船、勘察船、风机安装船、作业船、海洋救助船等船型开展研发，形成30余型海工船型的技术储备，推出了新一代TUNA系列海工船舶，提升了海工产品的影响力。
2015年，上海船院软、硬实力建设进一步提速。通过加强性能基础技术工作，该院完善了计算流体动力学（CFD）应用手段及参数化方法，其螺旋桨设计能力稳步提升，毂帽鳍设计实现突破，并完成了多项水动力分析任务。与此同时，经过两轮司法拍卖，该院竞得上海宇体光电有限公司大楼，为未来做大做强多元产业储备了优质资源。同时，2015年还是“e-SDARI”建设全面展开的准备年。通过多方调研收集资料，上海船院建立了全院设计推进小组、以研发设计为服务对象的数据中心，并积极开展“e-SDARI”平台软件供方调研工作。
优化主流船型 打造创新中心
由于国际航运市场持续恶化，2016年，船舶行业也必将面临更大的考验。有鉴于此，上海船院将加强主流船型的升级换代，继续开展豪华邮轮技术研究，加大国际市场开拓力度，深入推进创新中心和“e-SDARI”建设。
2016年，上海船院将以国际最新的规范为标准，引领市场需求，提高竞争力，同时推行轻量化设计，降低空船重量；以低油耗低排放为目标，全面推广双燃料的使用。在保持中小型船舶市场优势的同时，该院将积极拓展超大型集装箱船市场，利用协调共同结构规范（HCSR）生效的有利时机，推出全新的油船系列产品。针对备受瞩目的豪华邮轮项目，该院将以市场化需求为导向，充分吸收国外先进设计理念，完成满足国内市场需求的豪华邮轮研发设计。在已完成的汽车滚装船系列的基础上，该院将深入研究、充分优化、加强设计创新，使新一代超大型汽车滚装船在总体布局、结构分析、重量控制、快速性等方面达到国际领先水平。
2016年，上海船院将把目光更多地投向海外市场。其将深化与主流船东的合作，共同开拓国际市场。通过主动拜访国内外船东、船企，关注诸如伊朗、巴西、希腊、俄罗斯等市场热点区域，近距离接触船东，获取其真实需求。同时，上海船院还将加强与船东、船企联合开发的设计模式，实现利益共享，扩大产品覆盖面。
创新中心和“e-SDARI”建设将是2016年的重头戏。上海船院将在已有的基础上，继续打造以船型开发、基础技术、信息服务为核心的科技创新中心，完善建立创新机制。同时，将深化“e-SDARI”的顶层设计，确定一体化平台和建立全院统一的建模标准工作，通过建立信息化平台，推行“异地同步”管理和设计的新机制。
“2016年，我们将继续坚持做稳主业、坚持效益导向、坚持强化管理、坚持质量至上，防范各类风险，勇于突破创新，继续坚持以服从中船集团总体利益为原则，充分发挥科研院所的‘技术引领’作用，积极推进科技产业化发展，清醒认识、准确研判、主动作为，以更大的勇气谋划‘十三五’发展。”胡劲涛表示。
