随着全球领先的海事风险管理和环境评估机构（Rightship）的温室气体排放（GHG）评级服务对全球干散货市场船舶租价的影响越来越大，中国船级社（CCS）雅典分社目前可为客户提供基于最小推进功率的主机限功率（EPL）核算服务，以提高船舶GHG能耗等级。现已顺利对TMSCardiffGas、MarmarasNavigatio和Laskaridis Shipping Co.Ltd等辖区客户全面开展核算服务。
经过雅典分社前期研究，基于国际海事组织（IMO）MEPC.1/Circ.850通函所核算的EPL是符合IMO GHG中短期减排目标的有效措施，也是Rightship等机构所接受的方法。
EPL降幅涉及到船舶推进阻力计算，特别是在恶劣海况下波浪增阻的计算。CCS雅典分社在总经理陈继平的带领下，以最快的速度由詹志鹄博士组织对辖区范围内的船东和相关技术服务机构（包括雅典技术大学欧盟/国际海事组织规则的相关研究团队）进行了详细的前期调研。按照MEPC 1/CIRC.850通函规定，基于辖区内CCS船队数据进行了初步分析。分析得出雅典地区CCS船队船舶的最小主机装机功率可用简化评估（Level 2）方法进行评估确定。
考虑到客户的需求，雅典分社后续又与国内相关大学和咨询公司进行了多次沟通和研讨以获得最经济、最合规的计算服务方案。同时，为提高核算服务工作效率，雅典分社与总部营运入级业务处及科技和信息处共同组织研究，与CCS上海规范研究所在最短的时间内开发了相应的计算程序。
综合考虑计算周期、计算分析人员资质、模型试验可操作性等因素，雅典分社确定了最终方案，建议船东选择波浪增阻估算法（STAWAVE2）计算主机限功率，暂不选择基于计算流体动力学（CFD）和模型试验的方法（CFD），船东均表示接受。
