据韩国媒体Wikitree报道，4月28日，韩国Ebest投资证券公司专家在对三星重工进行评价时表示：“虽然目前全球造船市场还处于低迷状态，但下半年液化天然气（LNG）运输船市场还是将为三星重工提供有效的动力。”
Ebest投资证券研究员朴庆根指出，今年第一季度，三星重工完成销售额比去年同期增长25.3%，达到1.8266万亿韩元（约合14.8亿美元）,营业亏损为478亿韩元（约合3872万美元），营业亏损额扩大了358亿韩元（约合2900万美元）。
朴庆根说：“一次性费用方面，新冠肺炎疫情导致三星重工在中国的船舶分段生产厂延迟开工，产生费用140亿韩元（约合1134万美元）；海洋工程装备数量减少，导致三星重工在尼日利亚的工厂产生固定费用240亿韩元（约合1944万美元）；液化天然气（LNG）货舱人力追加产生费用140亿韩元（约合1134万美元）；钻井船租船延期产生追加费用70亿韩元（约合567万美元），合计约为590亿韩元（约合4780万美元）。不过，由于韩元对美元汇率走弱，三星重工产生汇兑收益585亿韩元（约合4739万美元），抵消了绝大部分一次性费用。”
朴庆根指出：“除了一次性费用因素外，三星重工第一季度的营业亏损达到了470亿韩元（约合3807万美元）”“控股股东净利润反映了钻井船相关期货外汇评估损失1033亿韩元（约合8368万美元）及利息费用350亿韩元（约合2835万美元）等，总计创下了–2248亿韩元（约合1.82亿美元）的纪录，出现了大规模亏损。”
朴庆根表示：“三星重工第一季度承接了3艘穿梭油船，价值约3亿美元。即使加上4月份承接的超大型油船（VLCC）订单，到目前为止，累计承接新船订单金额约为5亿美元，仅为今年接单目标金额84亿美元的6%左右。” “不过，三星重工有望获得10艘俄罗斯北极Arctic2 项目破冰LNG运输船订单，今年下半年也很可能签署法国道达尔石油公司和莫桑比克8艘LNG运输船意向订单。”
朴庆根还分析：“另外，4月22日，卡塔尔石油公集团(QP)在中国的沪东中华造船（集团）有限公司订造了LNG运输船，但韩国对卡塔尔LNG项目后续订单的期待感也仍然存在。” “进一步说，今后国际油价恢复时，三星重工很可能还会接到荷兰皇家壳牌集团（Shell）在尼日利亚的Bong South项目的海洋工程装备订单，因此从目前来看，三星重工达成今年订单目标的可能性依然存在。”
