据韩国《每日劳动新闻》报道，韩国造船产业工人要求政府成立“劳资政协议体”，以克服造船产业雇用危机，并制定政策应对方案。受新冠肺炎疫情蔓延的影响，预计今年下半年全球造船及海洋工程装备市场的订单将出现萧条，特别是在以韩国大型造船企业为中心的海工装备项目方面，采取“人力结构调整”的措施将在所难免。也就是说，在“解雇海啸”袭来之前，劳、资、政三方应该共同建立“雇佣安全网”。
4月27日下午，韩国造船业工会联合会向青瓦台韩国总统府提交了包括“造船业从业工人总雇佣保障”在内的7项要求的《造船工联对政府要求案》。
韩国造船业工会联合会主张：“反对未经工会同意的一切解雇(结构调整)。” 据韩国造船业工会联合会透露，大宇造船海洋和三星重工将分别在今年第二季度和第三季度内完成目前正在建造的海洋工程装备项目。项目完成后，两家造船企业对相关项目投入的分包企业工人将进行大规模的结构调整。韩国造船业工会联合会推测，大宇造船海洋和三星重工将调整的员工规模分别达到4000人和7000人。
韩国造船业工会联合会表示：“最近，为维持雇佣倾尽全力的社会氛围正在倒退，造船产业将陷入无法恢复相关地区经济的危险中。”“有必要采取特殊对策来维持雇佣”。
同时，韩国造船业工会联合会还提出了以下的要求：一、对拖欠工资、休业补贴、原包责任明确化，加大对欠薪管理者的处罚力度；二、分包企业工人发生安全事故时进行的原包及分包共同调查得到法律保障；三、废除包括物流组在内的造船业多层转包；四、批准《2009 年香港国际安全与无害环境拆船公约》，以促进安全和环保的船舶再利用；五、改善休假制度，批准国际劳工组织(ILO)公约；六、成立韩国造船产业“劳资政协议体”。
韩国造船业工会联合会共同议长、韩国金属工会现代重工支部长赵庆根表示：“为了韩国造船产业的发展和造船工人的雇佣稳定，与政府的交涉比与任何企业的交涉都重要。”
韩国造船业工会联合会由韩国金属工会所属的6家工会组织(现代重工支部、大宇造船海洋分会、现代三湖重工分会、城东造船分会、STX造船分会、韩进重工分会)和现代尾浦造船工会、三星重工劳动者协议会等组成。
