经过49天的紧张施工，伤痕累累的海损船“连云港”轮在广东中远海运重工修复一新，于4月22日扬帆起航，将穿梭于各大港口之间。
海损船“连云港”轮是一艘7舱散货船，主体工程为艏隔舱、NO1/2/5舱右高边柜货舱、NO7舱右和机舱部位海损位置换新，涉及9个分段整体换新，钢板量200余吨，进厂后有效缓解了第一季度铁工工程量不足的矛盾。
针对该轮海损修理工程，由船体车间和技术部为主体的勘查小组在船舶靠码头后第一时间现场勘查海损情况，确认修理范围，核对船方图纸资料，落实制定修理工艺，做足前期准备。
由于损伤部位钢板严重变形，旧段拆旧、新段吊装成了本次修理工程的最大风险源，存在孔、洞、边较多和重心分布不稳等风险。施工前，船体车间编制完成了详细的拆旧装新方案，在与修船事业部、安保部、技术部、服务车间共同探讨并审核通过后，对所有施工队伍进行了全面交底，落实各项基础工作。施工过程中，项目组人员按照策划针对每一处位置的拆旧装新进行着严格的管控，坚决做到基础工作率先扎实、施工过程才能畅通的生产理念。
除了安全生产管理外，项目组在施工过程中需要应对的另外一项重大挑战就是克服降雨影响。室外建造的新造分段刚上胎后不久，雨水天气便占据了厂区上空，断断续续到整个工程的完工结束。面对持续多天的大雨和艰巨的工期压力，项目组和施工班组没有丝毫的畏惧与退缩，不等不靠、迎难而上，搭设防雨棚，及时清理积水，做好各项管控，尽管作业难度加大很多，仍然坚持在抢进度的第一线。收尾阶段，持续的雨水对分段搭载焊缝焊接的影响更是严重，而项目工期十分紧张，容不得后推。为确保按期开航，修船事业部、安保部、船体车间管理人员齐动员，积极探索在复杂条件下的防雨措施。经过摸索，项目组在船上搭设起牢固的雨棚钢管架，有效的绑扎起遮雨措施，一劳永逸，避免了帆布被风吹、刺破而造成漏水不断对施工的影响。
质量管理方面，生产管理人员遵守船检的要求，严格管控马克，落实三级报验制度，尽管可能出现膝盖红肿磨皮现象，也要保证每个位置都要至少查看两次以上。在大家的共同努力下，本次200吨钢板换新工程的每处装配、完工、压气等环节都是一次性通过，做到了不返工、不等靠、不浪费时间，得到了船东和船检的赞扬。值得一提的是，船级社还以手写感谢信的方式对项目组辛苦付出所取得的良好效果予以高度肯定。
整个生产过程中，项目组所有人员齐心协力，按计划推进整个工程施工进度，安全、优质、高效完成了施工任务，展示出公司不惧困难的企业气质，进一步树立了广东中远海运重工修船品牌。
