3月1日，信威集团发布继续停牌公告称，公司正在筹划重大事项，初步确定交易方案为发行股份购买资产并募集配套资金事项。自从2月1日停牌以来，信威集团一直在筹划该事项，目前仍处于筹划及论证阶段。
与信威集团发力扩张相映成趣的是，其董事长王靖主导投资达500亿美元的尼加拉瓜运河项目也有新进展。据王靖担任董事长兼总裁的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(简称：HKND)披露：2016年底进行水闸建设和大的挖掘工程。
“世界最大”的困扰
自2012年10月，尼加拉瓜跨洋大运河管理局同意授予HKND规划、设计、建造、运营以及管理尼加拉瓜运河及其他相关基础设施项目（双方随后签署的协议确认为100年运河管理及其他潜在项目的权利）的独家权利后，这一项目便引起世界关注。
尼加拉瓜运河项目首先是打通太平洋与加勒比海——与巴拿马运河平行但能缩短美国东海岸至亚洲航线航程，同时能够通航巴拿马运河无法通过的大型货轮。这条运河预计长276公里、宽230至520米、深30米，另外还包括两个港口、自贸区、国际机场、度假村和若干公路等大型基建项目。这一项目若完成将创造世界人工开凿运河史上最长、建设最复杂的新记录，预计500亿美金(3000多亿人民币)的总投资也是同类项目世界之最。因此，西方媒体认为这个项目最终会因融资、环评和当地社会反对等因素而不了了之。
虽然该项目屡次被传推迟开建，不过，该项目历时两年多完成地质勘探、施工前考古等部分前期工作，并于去年11月获得经尼加拉瓜政府审核的环境与社会影响评估报告。据该公司披露，今年，公司将启动建设配套设施、搭建物流系统及运河西端太平洋港口。待主体工程（河道和船闸）正式开工后，运河建成期预计为5年。
实际上，尼加拉瓜运河项目主体工程开工日期比原计划要晚近10个月，HKND常务副总裁彭国伟曾就此向媒体解释，环评报告的完成时间超出预期。或许是出于谨慎原则，HKND在完成环评报告时联手的是世界极有盛誉的英国伊尔姆环境资源管理咨询公司，最终才出炉了让尼加拉瓜政府和社会无可指摘的环评报告。随着环评报告通过，尼加拉瓜运河项目已经扫除了工程开建的最大障碍。
“超级工程”背后的超级运作
有媒体报道，尼加拉瓜运河发展项目的种子资金来自王靖个人资金，至去年8月已投入约30亿元。实际上，据HKND官网披露，与运河项目相关的包括融资、建造和物流等各方面、工程进展的每个阶段都采用国际最佳惯例的竞争性招标流程，并完全公开。
HKND用国际惯例取代了中国企业拿出真金白银出海的传统。其实，HKND的团队本身就是国际化团队。HKND席项目顾问比尔?怀尔德，曾任世界上最大的国际性工程承包商之一礼顿集团的副总裁和首席运营官；常务副总裁彭国伟曾主管港铁公司东铁线及马鞍山线的基础设施维护业务；资产、供应链以及建设部资深顾问约翰·穆雷，曾任礼顿建筑（亚洲）有限公司资产和供应链总经理，在国际项目施工、采矿和供应链行业积累28年丰富经验。
HKND的伙伴名单包括中铁建、麦肯锡咨询公司、环境资源管理公司、中国徐工、比利时SBE、澳大利亚MEC Mining、长江勘测规划设计研究有限责任公司、中交第二航务工程勘察设计院、中国民航工程咨询公司和深圳市蕾奥城市规划设计咨询有限公司等。
王靖此前在接受媒体采访时曾表示，其运河项目已同几个投资方签约。
另外，从王靖在信威集团的持股资产来看。据信威集团公告，王靖持有信威集团约10.11亿股，以停牌前最后一个交易日的收盘价每股18.31元计算，其身家为185亿元。同时截至目前，王靖持有的约7.86亿股股票——占其持股总数的77.72%，办理了质押回购交易，所融资金不是用于尼加拉瓜运河项目，而是用于向其实际控制的北京天骄航空产业投资有限公司提供借款，建设重庆天骄航空产业基地项目。
从来不接受媒体采访的王靖近日高调出现，与媒体交流尼加拉瓜运河项目。这在向外透露该项目的潜在前景的同时，他的另一个目的或许正是吸引新投资者的加盟。
