受新冠疫情冲击，航运全产业链都受到影响，航运公司、港口、造船...都在疫情风暴中飘摇，随着新冠病毒在全球的持续蔓延，对航运相关企业的冲击范围越来越大、冲击层面越来越深。现在来看，疫情影响下整个航运产业链的复苏，不会是“V”型快速复苏，更可能是“U”型缓慢复苏，甚至会是长期缓慢复苏......
最近，新加坡胜科海洋船厂(Sembmarine)的空前裁员规模，再次让业界看到了疫情对航运业的冲击威力...
据新加坡媒体报道，近日新加坡胜科海洋船厂(Sembmarine)展开了史上最大规模的裁员行动——裁员19150人!该船厂员工人数已从20000人，减少到了850人，裁员幅度达96%!
新加坡胜科海洋船厂(Sembmarine)方面表示，此次大规模裁员，主要是响应新加坡当局对外国人员的管控措施，防止外国员工离开宿舍造成新冠病毒传播。
“自4月21日起，新加坡人力部发布了禁止工人离开住所的管制政策，这使得我们不得不大幅削减船厂作业人员，以最大程度降低新冠病毒的传播。这项针对外国人员的封锁措施将持续到6月1日。”胜科海洋(Sembmarine)相关人士说。
据悉自4月初以来，外籍工人已经成为新加坡第二轮COVID-19传染的主要来源，新加坡另一船厂——Sembawang，就因为发生了7起新冠肺炎感染病例，而被新加坡当局被定为COVID-19感染集群区，船厂工人全面被隔离。
为了避免再次发生聚集性感染，新加坡人力部颁布了禁止外籍人员离开住所的禁令，直接导致了胜科海洋船厂(Sembmarine)的空前规模裁员。
“船厂工人的急剧减少，导致船厂现有订单的推迟。我们将继续评估对造船项目进度的影响，并与我们的客户紧密合作，以管理在这个充满挑战的时期中正在进行的项目。我们的目标是在取消管制措施后能重新激活我们的员工队伍，并安全有效地复产复工。”Sembmarine说。
根据胜科海洋船厂(Sembmarine)5月13日(今日)发布的一季度业绩报告显示，由于受到新冠病毒大流行和油价暴跌的双重打击，集团推迟了所有非必要资本的支出，以保证生产经营中足够的现金流;此外，现有手持订单交付也将延迟，所有细分市场的整体业务量将进一步减弱和降低，这将影响到集团下半年的业绩预期。
根据Sembmarine一季度报告，除了自身裁员造成生产运营低速运转外，油价的暴跌也让胜科海洋(Sembmarine)新造订单的谈判和敲定更加困难，因为一些大型石油公司推迟了对项目的最终投资决定，并大幅削减了今年的投资支出，大大影响了SembMarine在可预见的将来获得新订单的能力。
同时，Covid-19的大爆发也影响了该集团的船舶维修和升级业务。Sembmarine透露，预计下半年的的业务活动水平将保持较低水平。
“我们当前的首要任务，是确保有足够的现金流来维持运营并度过这次严重的下滑。”
据悉，因此次Sembmarine大规模裁员而受影响的新订单包括Siccar Point Cambo浮动生产、存储和卸载(FPSO)项目设计解决方案的订单，该项目的最终投资决定(FID)将推迟到2021年。
自疫情爆发以来，不断有航运相关公司裁员的消息：
欧洲轮渡运营商StenaLine裁员1000人;
世界最大的滚装船航运公司WalleniusWilhelmsen暂时解雇约2500人;
丹麦散货船运营商ClipperBulk裁掉岸上91个工作岗位中的24个;
马士基石油钻探公司计划裁员170人以上;
马士基供给服务公司将裁员55人;
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就目前来看，疫情在全球214个国家和地区范围内不断蔓延，累计确诊已超过400万，仅美国累计确诊就超过了130万例，并且疫情战火仍在全球范围内延烧。
可以看出，全球范围内的疫情形势面临很大的不确定性，对全球经济贸易和航运的影响似乎也远未探底，随着冲击的不断持续和叠加，航运相关企业很可能迎来更大的裁员潮。
