5月17日，“亚特兰蒂”轮在鑫弘重工完成所有改装修理工程，缓缓驶离码头，踏上新征途。
“亚特兰蒂”轮是希腊CAPITAL航运公司旗下的一艘超大型油轮，系鑫弘重工今年承修的第一艘VLCC。近期由于油轮市场火爆，租金较高，船东要求一个月内完成压载水系统安装、坞期工程、脱硫系统改装主体。针对此项目，公司多措并举、迎难而上，力争满足船东要求，不仅顺利完成了常规坞修及压载水改装工程，同时脱硫的全部工程也提前竣工。
1、考验，迎难而上定方案
“亚特兰蒂”轮此次修理主要工程为常规坞修、脱硫塔安装（POT)、压载水系统安装。4月5日，生产部接到该轮进厂信息，得到船东许可进行预制，预制准备时间仅10天左右，时间紧、任务重、风险高。为此，鑫弘重工生产部项目组会同准备组、设计院等部门与驻厂机务密切沟通技术工艺、材料准备、施工方案等相关问题，利用专业知识和船东、机务共同探讨生产过程当中遇到的各种问题，提出专业解决方案，从技术、质量、安全、工期准备等方面精心策划，经过耐心沟通和专业论证，选出最优方案，提高了效率。
首先，各车间采取积极的应对措施：一方面优选具备脱硫、压载水项目施工经验丰富的骨干外包队伍，投入了足够的人力；另一方面对相关细节进行了强化培训，夯实基础，开足马力，分段预制，管路预制昼夜持续施工，保证了进厂后的工程连续性。
其次，鑫弘重工生产部项目组制定了严谨详细的总体计划，从大节点控制到细化每一个工程环节，对24小时施工标准进行了编排和实施，确保落实到位。“亚特兰蒂”在施工过程中，总管小组每日进行计划落实、任务分解，修理工程严格按照计划执行。
2、突破，优化工艺攻难关
对于本次脱硫及压载水系统安装，项目小组对“亚特兰蒂”轮压载水资料掌握较少，船舶到厂后，发现压载水房间加药合金管和不锈钢管设计与设备厂家要求不符合，项目小组成员群策群力，与服务商进行了详细的技术交流，重新修改合金管和不锈钢管图纸，增加了密封件的修改方案，保证该重要节点按计划顺利进行。
现场施工中，由于设计与现场的贴合度及空间小的问题，现场很多管路与原船管路干涉，GRE、机舱左舷最底层海水泵位置在泵舱压载水工程施工中，由于泵舱天窗口上部有生活区驾驶台前平台伸出小部分，门机无法进行吊运，加之泵舱与吊负荷小，不能满足生产需求，项目小组集思广益，现场勘验，使用15T汽车吊进入甲板作业，吊运管路，大大提升了泵舱施工效率。
4个脱硫系统烟囱分段，仅用14天即完成吊运安装（期间有2日大风天气影响吊装）；各工种衔接按照总体计划实施，执行到位，船体、铜工、涂装、清舱等互相配合，无缝衔接，一次到位，有效缩短了修理周期。
3、严控，安全质量贯始终
严格执行油轮及油舱清舱安全管理规定。安排专职人员对货油舱进行持续、有效、彻底通风及日常维护；开启道门时，防止溢油，周围特别是高处禁止明火作业，通风保持良好；先通风，再测爆，后作业，进舱人员佩戴防毒口罩；登船梯保持清洁，防止有油污容易踩滑。
油轮修理的安全管控全面加强，安全部与船方共同组织消防应急疏散演练。立体交叉作业点较多，尤其是泵舱及烟囱区域，安全部增派看火员，安全主管每天对所有动火点进行动态跟踪，施工前确认环境，人员资质等是否符合动火条件，再进行审批，施工中检查5S，昼夜交替。每日上午召开VSCC会议，与船东方沟通和解决修理过程中的生产、安全、质量、进度等问题。
注重细节，除进度等满足修理工艺规范要求，项目小组积极与船方监造组和现场机务积极沟通，尽可能满足船方要求，提前做好质量风险防范，在工期如此紧张的情况下，质量控制得到了船方的认可；相关管路、分段等焊前报验，焊后报验完成率达95%以上。
进厂的“亚特兰蒂”计划修理工期为38天，船东认为这是不可能完成的任务，但是通过生产部总体指挥及各部门通力合作、科学管理、层层推进，比原计划工期提前8天完成了所有修理工程，在同行业创造了历史新高，得到了船东的高度认可，船东及机务连连称赞鑫弘重工的修理速度，对修理质量更是赞誉有加。
“亚特兰蒂”轮的修理工程圆满完工，为后续同系列船舶维修改装积累了宝贵经验，为鑫弘重工修船业务的金字招牌添上浓墨重彩的一笔。
