5月18日，由中国船舶集团旗下广船国际为FPMC公司建造的4.88万吨化学品/成品油船系列最后一艘船6号船圆满完成5天海试任务归来。用最短试航周期记录为该系列船试航工作画上了完美的句号。
该船于5月13日离厂开始试航，5月17日已完成全部试航计划内容，于5月18日返航。
此系列船是广船国际首批既安装了除硫系统，又安装了SCR系统（选择性催化还原技术，用于尾气处理）的船舶。在试航项目多、难度大的情况下，试航总周期5天2小时，创下了该系列船的最短试航周期记录。
此次试航不仅用时短，也对试航人数进行了精简，试航全员共120人，其中船厂人员仅82人。试航团队打破原有分工格局，队伍精简了，但“战斗力”却增强了，实现了精简和高效的“双赢”。
此次海试是广船国际生产管理中心（生产管理部）新成立的调试课完成的首个试航任务。在“双赢”的背后，调试课充分发挥了增强主观能动性，提高调试前完整性、短厂家服务周期的重要作用。
调试课机舱组成员善于总结经验、学习提升，在多次参与试航后，已摸熟系统原理，具备独立操作系统能力，最终一次通过了除硫系统报验，赢得了船东、船检的一致认可。该船试航排放标准也达到了系列船最优，为打破试航周期记录扫清了最大阻碍。
调试课外区组成员在压载水系统报验前多次组织自互检，为顺利报验创造了条件。
调试课上建组成员深夜开展应急操舵试验，人员组织有序高效，工作节奏接连不断，为试航抢得了时间。
为应对境外新冠肺炎疫情影响，物资部提前一个月对外籍工程师参与试航进行了详细周密的策划，对于无法前来的除硫系统、主机、锅炉等工程师，提前寻找替代方法，保证了该船试航按计划推进。
缩短试航周期、精简试航人员、自主开展调试……一次普通的试航却被广船人“玩出了花儿”这是广船国际管理提升改进的一个缩影，也是广船国际向高质量发展迈进的又一个坚实脚印。
