5月20日，威海金陵为瑞典Stena公司建造的第5艘高端客滚船W0268船下水，实际在坞时间刷新了公司同类型船的坞期纪录。
受新冠肺炎疫情影响，春节过后，很多外省施工人员及外籍船东、设备服务商无法正常到厂，为工程进展带来被动。在做好疫情防控的同时，公司想方设法组织复工复产，通过协调政府联系包车接务工人员返厂、采用数字技术视频指导完成减摇鳍等设备调试、重新调整施工计划等方式，全面赶抢进度，最大限度降低疫情造成的影响。
为充分利用船坞资源，为其他业务开展赢得宝贵时间，公司两次调整下水计划，在疫情和劳力双重压力下，提前一个多月的时间对参与人员来说是个巨大的挑战。项目组坚决执行公司决定，不断修正工程计划，科学调度人员，并在轴舵系安装、艏门安装及外板油漆喷涂下水前三大重点工程上聚焦发力。
外板油漆喷涂
外板油漆涂装工程是典型“靠天吃饭”的活，下水前半个月尤为关键，然而天公不作美，接连不断的阴雨天给生产带来很大影响。项目组分区分块排定计划，并根据天气状况随时调整劳力，制造部调配人员争分夺秒，坚决做到当日事当日毕，确保工程如期完工。
艏门安装调试
艏门安装是客滚船建造的一大难点，经常会遇到突发情况。遇到问题，大家团队协作，齐心协力想法解决。生产主管、施工人员加班加点毫无怨言，技术人员随叫随到，各工种紧密配合，无缝对接，4月15日艏门开启，保证了后续工程的顺利进行。
轴舵系安装
轴系安装是船舶建造的一项重点工程，对各环节精度要求特别高。4月14日至17日，舾装部实施两班倒作业制，完成轴系照光拉线及环氧浇注工作。4月26日，桨叶安装、间隙调整、艉管加油等工作陆续展开。整个“五一”期间，施工人员放弃休息，坚持追赶进度，确保诸多工序环环相扣，有序推进。
W0268船长214米，宽27.8米，3090米车道，可载乘客890人，船员110人。设计吃水6.4米，1C冰级符号，入级DNV-GL船级社，双机双桨，配置3台侧推，大大提高了船舶的可操作性，以及靠离港工作效率。
