5月26日，国内首艘基于液化天然气（LNG）为主动力的直流组网、油气电混合动力的内河船舶——“新长江26007”试航成功，标志着“气化长江”战略取得重要进展，对于长江生态环保建设具有重要意义。
“新长江26007”是长航货运公司响应长江航运高质量发展战略，由重庆长航东风船舶工业公司东风修船厂改造、中国船级社（CCS）重庆分社检验的内河散货船，是国内打造绿色长江的典型示范船，是首艘集直流组网、PTI齿轮箱、LNG新能源应用、电力推进新技术于一身的内河船舶。LNG的应用不仅在节能减排方面有明显优势，还顺应了当下日益严格的国际减排标准要求。
改造前，该船舶是传统燃油主机推进方式，排放污染物较高；改造后，给“新长江26007”注入新的生命力，使其成为LNG为主燃料，柴/电双套推进系统、直流组网的绿色环保型船舶，从而焕发新生。
如何使多种新技术在同一艘船舶上协调运转是一项巨大挑战。面对项目推进中的多重困难，中国船级社重庆分社成立了由经验丰富的验船师组建的项目组，全程提供技术支持。在接到项目的第一时间，项目组加班加点勤奋钻研图纸内容，加强新技术的研究和学习。由于该船各子系统是平行分包，各自设计，没有一个部门负责总体的技术协调改造，项目组主动联合各系统集成分包方进行总体联调。
在检验过程中，船舶加气站出现了无法正常加气的情况，项目组马上与调试方仔细排查各个环节，发现原来是LNG进入罐体后产生低温，温度传感器给出装满的错误信号，从而导致自动停止加气。经过双方认真钻研，采取将温度传感器值设到最低的方法后终于成功实现正常加气。一个月来，项目组全力以赴协助船厂，携手攻关，共同推进，在工期如此紧张的情况下，坚持高标准、严要求，成功破解了不同系统在联调中出现的各类难题，为“新长江26007”的成功试航奠定了坚实基础。
“新长江26007”试航的圆满成功，为长江航运创新发展注入新的活力和动能，标志着在长江航运绿色发展的新征程中又迈出了更加坚实的一步。
