近日，南京高精船用设备有限公司（以下简称：南京高精）为万吨级全电力推进甲板运输船-——“Boldwind”打包的推进轴系试航成功，船舶顺利交付。
该船采用全电力推进方式，配置双扭曲舵叶、流线型襟翼舵以及定距桨推进系统，推进效率大幅提升。船舶总长148.5m，型宽28m，型深8.15m，航速12kn，载重吨10000DWT。由德国Offshore设计院负责总体设计，镇江船厂负责建造。该船将主要用于海上风力发电设备和重型模块等运输，是一款代表当今国际先进水平的新一代特种工程运输船舶。
本船采用双机双桨，入级DNV.GL，采用的是电力驱动的定距桨推进系统，主电机功率为2250KW,转速900rpm，其推进系统轴系由南京高精设计，并由南京高精打包生产轴系、尾管、密封等相关设备；在设计过程中与设计院、船厂及船级社充分沟通，该船由于船体设计为达到最优的线型以获得最高的推进效率，其尾管总长达到9m多，同时尾轴轴径又受到限制，尾轴采用超大长径比，一般设计需采用三轴承尾管，其制作成本高；安装比较繁杂；后续维护麻烦；船体设计还得重新修改。南高精通过优化尾管、轴承设计，改进轴承布置，最终采用常规双支点轴承整体尾管设计，大大降低船东和船长的采购、建造和维护成本，提高推进系统的效率，提升了经济性.南京高精通过校中回旋振动计算，轴承负荷均在规范要求范围之内；最低运转转速情况下最小油膜厚度均满足要求；回旋振动也满足规范要求；设计图纸资料均得到客户和船级社的认可。所有产品经过德国船东、船检检验合格后成功交付船厂安装，南京高精积极参与指导船厂现场安装调试；后续实际试航过程中，轴承温度均在合理范围，轴系运转平稳。南京高精的轴系设计和产品质量得到了德国船东、镇江船厂、DNV.GL的高度认可。
本项目的主推进系统顺利完成试航并交付，标志我司在电力推进系统上的市场地位进一步提升，与我司可调桨推进系统形成互补；项目成功交付后，我司又再一次赢得该船东和船厂后续系列船1+1+1订单；后续南京高精将继续大力推进电机推进系统打包业务，进一步提高市场占有率，为国内外客户继续提供高品质的电力推进系统产品。
