5月24日，中国船舶大船集团山船重工为Frontline公司建造的第3艘8.2万吨散货船13号船历时96个小时顺利完成全部海试任务。
这是大船集团山船重工今年在疫情考验下完成的第二艘船试航重大生产节点。
争分夺秒高效运转
该船项目组与生产部门团结一心，在总结系列船建造经验的基础上，创新思维，精心策划，狠抓试航前水下调试完整性。特别是脱硫系统、遥控阀、液位遥测系统调试，是试航前最大的“硬骨头”，前两艘系列船的脱硫装置调试用时达20天，而13号船仅用时6天，有力确保了试航节点按期实现。
该船原计划试航6天，项目组提前做好充分准备工作，合理安排报验项目，在各部门及船东船检不分昼夜的紧密配合下，仅用96小时就完成了全部试航任务，船舶整体性能优秀，各项参数达标。
为了缩短交船周期，项目组将船舶交付前厂家服务商为船员进行的设备演示项目，90%安排在本次试航正常报验项目的等待期间穿插完成，也为设备服务厂家节约了成本。
密切配合攻坚克难
试航期间，项目组协调船东船检全力配合，各部门密切协作，确保了试验项目紧密衔接。
因为对水深和海况的要求，抛锚、EEDI（船舶能效设计指数）、航速、脱硫试验必须在黄海海域进行，在从渤海往黄海海域行驶的过程中，项目组穿插安排了其他报验项目，充分利用了试航中的每一分每一秒。船上无昼夜，试航人员很少休息，基本都是连轴转，在他们的连续工作下，EEDI测试、航速、油耗、无人机舱试验……一项接着一项，每个项目都顺利通过了检验。
值得一提的是，以往试航结束后进行的主机拆检，一般需用时2至3天，由于主机周边不可动火，势必影响后续的火工遗留项消除工作，因此该船的主机拆检工作被调整到试航过程中进行。然而主机和发电机刚结束运行，机舱温度较高，无疑增加了拆检工作的难度系数。其中的主机瓦检查工作尤为艰难，主机内部全是滑油，且温度达到40摄氏度左右，几名施工人员轮换穿着雨衣戴着防水帽进去检查，出来时一身滑油，里面穿的工作服都浸满了汗水。最终在试航人员的不间断工作下，仅用9个小时就完成了主机的全部拆检工作。
最后的冲刺
在整个海试期间，参与海试的全体成员不分昼夜、默默奉献，以高度负责的工作态度，抓住一切能利用的时间，共完成大大小小将近100个项目，为本次试航的按时完成提供了坚实的保障。项目组有条不紊的试航安排，得到了船东、船检的高度认可。
目前，该船后续工作正在按计划稳步推进，为交付做最后的冲刺。
