加拿大两家互为竞争对手的船厂周二宣布合作，共同为加拿大海岸警卫队建造新型极地破冰船，并于2029年前替代已有几十年船龄的CCGS Louis S.St-Laurent号。
卑诗省的Seaspan船厂与安大略省的Heddle船厂分别位于加拿大东西两岸，是长期的竞争对手，却罕见地达成合作，共同赢得这笔价值数亿加元的合同。
根据两家公司独家合作协议的要求，如果Seaspan船厂获得这艘极地破冰船造船合同，Heddle船厂将在位于安省的汉密尔顿、圣凯瑟琳和桑湾德的三家船厂生产船舶模块。这一合伙伴关系还包括Heddle船厂将为加拿大国家造船战略在纽芬兰珍珠山（Mount Pearl Newfoundland）的工厂提供服务。
加拿大现有的极地破冰船-CCGS Louis S.St-Laurent号已经服役60年，是目前加拿大船队中唯一一艘可以全年在北极地区运营的船舶。
根据加拿大公共服务和采购部发布的需求信息，新船需要在2029年之前替换旧船，以支持加拿大的经济和全年海运贸易，为加拿大北极社区及产业提供补给，并在更远的北部地区提供搜寻、救援和环境响应操作。
2011年，Seaspan船厂被选为加拿大国家造船战略的战略合作伙伴来建造所有非战斗型舰艇。该船厂即将向加拿大海岸队交付第三艘近海渔业科学船，并正在为加拿大皇家海军建造一艘联合支持船。
上述破冰船CCGS John G.Diefenbaker号最初是保守党政府于2008年宣布建造的。2011年，Seaspan承接建造项目时，造价为7.2亿加元，后来增加到13亿加元，预计2017年交付。但后来自由党政府重新调整了造船计划，一切又重头来过。不过在计划改组期间，渥太华委托魁北克的Chantier Davie船厂建造了6个较小的海岸警卫队破冰船。
Seaspan船厂与Heddle船厂以及总部位在魁北克的Chantier Davie船厂都在今年早些时候表达了对竞争建造CCGS John G.Diefenbaker号破冰船的兴趣。
该船排水量约23500吨，船长150.1米，型宽28米，吃水10.5米，型深13.5米，主机功率39600KW，破冰能力2.5米，最大航速20节。
