2015年7月17日上午，金海重工长涂基地一片欢腾，由该公司建造的3艘大型船舶正同时入坞，厂内在建船舶达22艘，高附加值船舶占比70%以上，两大生产基地一片繁忙，成立至今已交付各类大型船舶70余艘。
荏苒十年，在国家实业兴国、发展民族重工产业政策支持下，金海重工得到快速发展，成为舟山市首个产值超百亿企业、浙江省“工业行业龙头骨干企业”，获评国际“seatrade造船厂奖”，销售网络覆盖全球，船舶产品遍布四大洋，成为中国乃至世界船舶行业不可小觑的后起之秀。“根据中国制造2025政策要求，依托一带一路、世界第一大港、东方大通道等战略优势，我们要把金海重工打造成全球领先的智能化船舶修造中心”金海重工董事长李维艰如是说。
是什么力量推动这家坐落于小岛的船企快速发展成如此规模？是什么精神激发金海人坚持10年不懈奋斗，率先走出行业低谷，成为转型升级的带头人？又是什么样的勇气使金海人立下“全球领先”的雄心壮志？
在金海重工成立10周年前夕，让我们一起深入金海，探索答案，也解读这家浙江省工业龙头企业如何实践《中国制造2025》整体规划，推动产业由“制造”向“智造”的转变。
用“金海速度”打造“金海奇迹”
当初的小长涂是舟山名不见经传的离岛，因交通不便、生活资源贫乏，岛上年轻人逐渐搬离，常驻民越来越少。然而，为积极响应国家发展民族实业号召，金海重工的创业者们一眼相中了这个悬水小岛。“经过勘测，这里具有非常好的岸线条件，十分适合大型船舶建造，堪称造船‘黄金岸线’。”金海重工创业者之一、副董事长李国锋告诉记者。
2005年，由业内第一的中船九院对金海重工进行整体规划、指导施工。“全部规划都围绕着‘世界一流’这个核心目标设定，所有的物流布局、船坞与码头配置无不震撼业界”当时的基建参与者顾朝红说。
无论是50万吨级船坞与2台800吨龙门吊构成的当时亚洲第一配置，还是13个月完成基地主体建设、22个月实现从基建到投产，这些不可思议的数字沸腾了整个舟山与船舶业界，“金海速度”与“金海奇迹”一时成为热门话题，频繁见诸报头。
基建完成后，来自上海、浙江以及北方大型成熟船企的造船人一批批涌向小长涂，他们怀揣着“大船梦”以及对民营企业灵活体制的向往，在这个充满希望的小岛上挥洒着汗水以及十几年乃至几十年的宝贵经验。所以，金海重工从2009年首制11万吨原油轮交付起，就不断创立并刷新着浙江省在建船舶吨位纪录。
