最新数据显示，干散货船舶的二手船买卖市场正在升温。希腊船东正在向亚洲买家倾销大量老旧运力。
有航运经纪人表示，自6月12日以来，已经出现了十几宗干散货船舶的交易记录。
而这一速度远远快于近几周只有零星交易的速度。近几周前，干散货船舶的运费市场仍处于低迷状态，买家预计价格会走低，因而有所收敛。
航运经纪公司Allied Research在近日发布的一份简报中这么说到，近一周的交易出现温和复苏态势，整个二手船舶买卖市场开始进入复苏模式。
而根据波罗的海航运指数BDI最新的反应来看，也出现了连续十几天上升势头，截至6月16日已经弹回1000+至1054点，要知道5月15日BDI曾一度跌至393的4年来最低点。
克拉克森在近期发布的一份周度报告中表示，目前大多数的交易中，希腊人是卖方，将一些老旧船只出售给亚洲买家。
目前报道的最大的转手船舶为一艘2000年建造的Cape Agnes，181500dwt。一些经纪人称，Cape Agnes以约1800万美元的价格售出，目前该轮已经改名为Green Universe，并与新加坡Soon Fong Shipping签订了光船租约。
另外希腊船东Carras据称也出售了一艘171,000-dwt的Aquaglory，2003年建造的好望角型干散货船舶给中国买家。有美国经纪人表示，这艘船以800万美元的价格成交，接近其770万美元的拆船价。然而，雅典市场消息人士称，这艘船是以970万美元的价格售出的。
另外还有一些相对更小的船舶交易，比如Atlantic Bulk Carriers确认其已经卖掉了旗下一艘2001年建造的，74,100-dwt，Atlantic Eagle，售价大约为750万美元。
希腊大船东George Economou据称也已经售卖了旗下一艘74,800-dwt的Samatan轮，2001年建造。售价大约为500万美元。
另外还有中国买家购进了一艘名为Panamax Energy的巴拿马型干散货船舶，1998年建造，74,100-dwt。卖家为Cyprus Sea Lines，售价大约为350万美元。
supramax板块，一艘53,500-dwt，2005年日本建造的Odiris据称已经卖给了另一希腊买家，售价大约为650万美元。
希腊公司Trader Maritime&Trading也已相同的价格650万美元出售了另外一艘56,900-dwt名为Bravo V的船舶给中东买家，不过这艘船舶是2010年建造的。可以看到，日本建造的船舶即使比中国建造的船舶大5岁也能拿到相同的价格。
handysize板块，Empire Navigation售卖了旗下两艘3,700-dwt的姊妹船Feyha(2010建造)和Diana(2009年建造)，越南买家，打包价格为1170万美元。
Trian Maritime据称售卖了旗下一艘1997年建造的32,200-dwt的Ikaria Island，买家来自黎巴嫩，售价大约为340万美元。
