马士基油轮近日首次完成无人机向海上船舶送货，这也是去年马士基油轮完成了世界范围内首次使用无人机对FPSO货物油舱检测后的又一次无人机应用的创新之举，同时也将引发船舶供应链领域一场新的技术革命。
据悉，此次无人机送货在丹麦卡伦堡进行，同时这也是马士基油轮的一次测试，演示如何使用无人机来将紧急包裹运送到船上。这一测试对于马士基油轮而言潜力巨大。未来该公司将进行进一步测试，使无人机成为马士基油轮船舶供应链的一部分。这将意味着该公司未来在向船舶运输紧急物件时，能够节省更多潜在的时间和成本。
马士基油轮在今年1月完成了首次无人机测试。该公司所用于测试的无人机由法国Xamen提供，通过了ATEX（2区）认证，并获得了丹麦当局批准。由于恶劣天气影响，无人机未能照原定计划从陆上运送包裹，只能从附近拖船上起飞，将包裹从甲板上方5米高度投至船上。
马士基油轮表示，由于陆上到海上送货往往采用驳船作为物流工具，目前该公司面临从陆上发送小包裹（如紧急配件、邮件、药品等）成本过高这一问题。考虑到油船在运行中难以预测未来将停靠哪一港口，即便是已抵达港口，但若油船尚未停靠在码头时，运送货品仍需要复杂的手续和昂贵的费用。
马士基供应链经理Markus Kuhn表示，驳船的平均费用为1000美元，并很容易达到3000美元或更高。由于每年每艘船可能会出现三次需要驳船运送包裹，这意味着若使用无人机送货，能够为每艘船节省的潜在费用达到年均3000-9000美元水平。考虑到马士基油轮旗下船队规模达到约100艘，这所能节省的成本潜力将十分庞大。
马士基油轮同时表示，和运送紧急包裹一样，无人机也可能用于船舶检查工作，如在指定区域拍摄高清照片或视频来确认裂缝。这种早期检查可以避免在问题出现后产生的更高费用。
Markus Kuhn表示，在无人机被广泛使用之前，公司必须要确保其使用技术的安全性。马士基油轮必须保证每架无人机安全性，确保运营环境的安全性，并获得安全认证。因此无人机就算是发生碰撞也不能产生任何火花。考虑到一些人为检查会产生风险，若无人机被批准用于油罐检查，那么油船以及其他石油相关设施安全性将获得改善。
