韩国大宇造船2015年创下亏损纪录后，2016年第一季度有望实现盈利。不过，大宇造船将裁员“瘦身”，在2019年前将削减1.2万人。
最糟糕的时期已经过去
全球第二大造船企业大宇造船首席执行官郑成立（Jung Sung Leep）在周四的发布会上表示，目前9个海工项目如期进行，预计不会再造成任何亏损。今年的接单目标为108亿美元，是2015年45亿美元接单量的两倍多。
油价暴跌创下十年新低，客户因此取消或延迟海上钻井平台订单项目，这导致大宇造船成本上升，去年创下5.51万亿韩元（46亿美元）的亏损新高纪录。该公司在去年十月下旬表示，预计2016年可以扭亏为盈。
“最糟糕的时期已经过去，”Jung表示。“现在，我们的海工项目能够得到更好的控制，有信心可以按期交付订单，并且不会造成进一步亏损。”
大宇造船计划在今年上半年交付7个海工项目，包括Songa Offshore的4座半潜式钻井平台的最后一座，以及为马来西亚国油建造的全球第一艘浮式液化天然气（FLNG）装置。
该船厂在3月7日公布，今年年度营销目标为10万亿韩元至12万亿韩元，去年大宇造船营收下降23%至13万亿韩元；今年的造船收入预计将占55%，海上风电项目收入将占33%。
2015年，由于新造船订单下降和海工领域的延期交付，大宇造船亏损达43亿美元。大宇造船希望2016年能实现5000亿韩元（4.15亿美元）的扭亏为盈。
2019年前裁员1.2万-3万人
韩国大宇造船计划采取削减成本的措施，在2019年前将削减1.2万人，使员工数量维持3万人左右。
大宇造船表示，计划进行大规模裁员，将目前的42000名员工总数减少至30000名，不过，裁员是逐步进行的，没有明确的时间表。
郑成立介绍说，计划在2019年之前将员工数量减少至管理效率最高时期的2009和2010年的水平。预计裁员将在全集团逐步开展。 2009和2010年期间，大宇造船共有3万名员工，年销售额达120万亿韩元（90亿美元）。
韩国产业银行和韩国进出口银行是大宇造船海洋的主要债权银行，在去年10月宣布将向大宇造船提供4.2万亿韩元的资金。大宇造船计划通过出售非核心资产，筹集7500亿韩元。大宇造船已开启广泛的结构重组模式，剥离非核心业务，减少人力数量，以改善因行业低迷带来的资金流动性不足。
韩国三大船企现代重工、大宇造船海和三星重工去年共计亏损8.55万亿韩元。Jung预计，韩国造船业将在明年下半年出现反弹。
