7月4-5日，国内首艘海上风电运维母船设计方案评审会在安徽芜湖圆满召开。芜湖造船厂携手广东省海上风电运维有限公司、行业专家、顶尖设计团队面对面展开技术研讨，“集智”推动“中国造”首艘海上风电运维母船设计攻坚，助力我国海上风电能源事业绿色发展。
船东方广东省海上风电运维有限公司总经理范兆骥、上海交通大学海洋装备研究院院长翁震平、建造方芜湖造船厂有限公司总经理张钊以及行业评审专家代表20余人参会。翁震平院长担任专家评审组组长，世界风能协会前主席贺德馨少将发来贺电祝贺会议取得圆满成功。
中船集团第七0二研究所、Ulstein（乌斯坦）等国内外5家顶尖海上风电运维船设计团队，向大会呈现了十分精彩的设计方案，与会评审专家逐一点评，热烈讨论，专家代表们纷纷为中国第一艘海上风电运维母船的诞生建言献策、碰撞出智慧的火花。
会议期间，芜湖造船厂与广东省海上风电运维有限公司（粤海运维）、中船集团第七0二所完成了批量小水线面双体运维船设计合同的签订。该船是芜湖造船厂携手粤海运维和中船七0二所联合研发的新型运维船，行业内首次以小水线双体船为平台，可以四级海况安全作业（H1/3=1.25~2.5m），五级海况（H1/3=3.25m）安全航行；同时，本船首次采用Z型推进加半滑差齿轮箱设计理念，与常规风电运维靠桩时间相比，时间缩短一半。建成交付后批量小水线面双体运维船将与运维母船形成海上运维作业矩阵。
当下我国正在进行能源转型，走绿色可持续发展道路已经成为共识，海上风电开发则是推动这一战略落地的重要力量。国家持续加大对海上风电产业的政策支持力度，海上风电建设进入爆发期，海上运维需求随之增长。作为海上风电运维工作的核心载体，专业运维船建造技术将成为未来推动我国海上风电产业高质量发展的核心技术之一。目前，国内海上风电运维技术与欧洲高端技术仍存在较大差距，专业运维船数量缺乏，大多以改装租借的渔船与交通船为主，安全性、速度、装卸载能力等都较差。
“中国造”首艘海上风电运维母船完成设计评审，对我国海上风电运维事业发展具有重要的里程碑意义。未来，将推动实现我国风电运维市场“陆上基地海上化”理念的实现，由近海运维向远海运维转变，彻底颠覆亚洲人只知道欧美才有风电运维母船的观念。
“中国造”首艘海上风电运维母船以“出的去、可到达、可操作”为设计思想，船舶可在3米以上有义波高、2节水流下完成风电登乘和作业任务，配备动力蓄电池、伸缩推进器等高新技术；作为海上生活平台，本船同时还设有阅览室、游戏室、健身房等人文功能设施，将为中国船员们带来更安全、更舒适、更快速、更智能的运维作业体验。
据了解，广东省海上风电运维有限公司（粤海运维）一家专业从事海上风电场服务的专业化运维企业，芜湖造船厂是一家拥有百年悠久历史的造船企业，曾创下中国造船历史上三十七项第一，在小水线面船、铝合金双体船等船型的设计和建造方面经验丰富。粤海运维和芜湖造船厂基于互信共赢、协同发展的原则，强强联合，围绕设计建造新型运维船领域展开深度战略合作，助力我国海上风电运维事业快速发展，与国际先进接轨。
