中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造近日成功对“MOL引领者”轮球鼻艏进行改装“整容”，在技术、精度、坞期控制及成本效益等方面刷新了同类工程记录。
1、改装量最大、重量最重
“MOL引领者”轮是seaspan公司旗下的一艘10000TEU集装箱船，船长337m，船宽48.2m。该轮球鼻艏换新重量高达239吨，是文冲修造迄今球鼻艏改装量最大、重量最重的项目。
2、改装经验丰富
文冲修造拥有丰富的球鼻艏改装经验！在“MOL引领者”轮球鼻艏改装的策划阶段，文冲修造项目组成员根据该轮球鼻艏改装的施工特点，为进一步提高生产效率，即已决定在球鼻艏总组时，在横向合扰口区域预先搭设角钢架工装，大大减少坞内搭架时间，同时也有效减少了搭架过程中施工人员待工问题。
文冲修造技术部船体设计室在接到改装设计任务时，即刻安排技术人员消化设计资料，第一时间根据球鼻艏改装所需要的设计输入与船东进行邮件沟通，从设计输入、SPD建模到图纸输出“一气呵成”，利用班后和节假日时间加班加点，按照预定的计划精准高效完成设计任务。
文冲修造技术部船体设计室是一支年轻的设计团队，为该项目解决了球鼻艏外板线型最复杂的光顺、外板展开等难点技术问题，利用大型分段移位小车工装解决了分段搭载关键性问题，有效提高了球鼻艏分段坞内搭载合拢效率。
在该轮进坞前，文冲修造项目组进行了详细的周密策划。组织召集施工队和相关人员召开进坞前交底会，随后紧锣密鼓地开展合扰口数据测量、码头旧段预先拆除、坞底路轨预排、新段余量精度切割、浮吊吊运准备等一系列生产准备工作，为坞内畅顺施工铺平了道路。
6月22日，“MOL引领者”轮进坞，生产工作如火如荼全面展开！项目组、施工班组在端午节假期始终坚守岗位，挥汗如雨，砥砺前行，高效开展坞底路轨细排、旧段小车组装、旧段切除等工作，吊运、装配、报验逐步按计划开展，做到分秒必争，质量与速度同时并进。经过为期6天（实际施工时间）的共同协作，完成了该轮球鼻艏分段坞内拆旧换新工作。同时，将球鼻艏分段安装的外部外观报验时间控制在5天以内。（编者注：文冲修造对球鼻艏改装坞内施工最短的时间记为“中远北京”轮4.5天）
3、改装后大幅降低运营成本
近年来，航运市场已进行“慢航行时代”，为适应船舶降速航行的需要，需要将原适合高速航行的肥大型球鼻艏改装为线型更薄、艏端更尖的球鼻艏，才能进一步提高船舶推进效率，减少燃油消耗。经文冲修造改装后的球鼻艏设计优良，具有较好的减阻效果；在相同航速的情况下，能降低船舶主机功率10%—20%，使航运企业达到降低营运成本的目的。以8000TEU集装箱船为例，航速下降一节，油耗每天就降低约30T，可节约2万美金。
7月1日，“MOL引领者”轮在文冲修造顺利完成“整容”，从2#坞出坞后直接出厂。
