8日下午15点12分，“4.09亿！”颇受关注的浙江造船有限公司资产包拍卖项目，在经过50轮出价后，由3.6亿元的起拍价一路飙高，后以4.09亿元落槌成交。
浙江造船厂未建成的一艘供应船，为此次拍卖标的之一。
根据“拍船网”页面信息显示，本次竞拍标的不仅包括11艘在建船舶，也涉及部分生产物资、建筑物和构筑物，为综合类的资产包。
起拍价3.6亿元，保证金2亿元，如此大体量的资产包吸引了航运业内业外人士的关注。8日，该资产包的拍卖网络现场围观超过11000人次。买家主要有两位091、982，从上午10点起拍，一开始气氛比较平静，到下午14点58分气氛骤然紧张，拍卖叫价以每次加价100万的速度持续飙升，最终经50轮出价，最终价格锁定4.09亿元，买受人为982。拍卖一结束，记者就致电标的委托方——宁波市船舶交易市场有限公司。据该市场人员透露，买家为外地企业，“其他细节不便透露”。
位于象山港北岸奉化区松岙镇湖头渡村的浙江造船有限公司，前身是创建于1969年的浙江反帝造船厂，原为浙江省交通厅直属企业，于2003年由春和集团旗下太平洋造船集团注资改制，成立浙江造船有限公司。浙江造船主要建造海洋工程辅助船，当时在国内造船行业排名前列。2014年，工信部发布首批符合《船舶行业规范条件》的企业名单，浙江造船榜上有名。
网络拍卖现场。
航运业自2008年全球金融危机以来，运输市场持续运力过剩，船厂面临的问题日益严峻，新造船订单量、新造船造价纷纷下滑。至2016年，新船订单跌至上世纪80年代以来最低，成为全球造船史上最黑暗的一年，全球新船订单仅1600万总吨。浙江造船也未能挺过此次债务危机，在2016年4月，向奉化法院申请破产清算。
随着航运业进入低谷，船东“弃船”现象屡屡发生，对船厂造成重创，不仅是浙江造船，太平洋造船集团旗下另一家船厂“大洋造船”也陷入财务困境。在2016年4月浙江造船宣布破产清算之后，2017年7月大洋造船也宣布破产清算。
今年本应是令船厂憧憬的年份，国际海事组织（IMO）2020限硫令的生效极大促进旧船更新需求，新一轮造船兴旺期曾被寄予希望，但在新冠疫情阴影的笼罩下，各大船厂仍然面临较大困难。
象山港某滨海楼盘的规划图
此前，曾有“恒大地产欲接盘浙江船厂”的风声传来。记者近日在实地采访中了解到，恒大在象山港沿岸建设某滨海地产综合项目，占地6000余亩，距离浙江造船厂陆上距离8公里，目眺可见，海上直线距离4—5公里左右。恒大内部人员透露，高层“有意”将浙江造船原厂址改造成为“游船休闲中心”“国际帆船新港”，成为象山港畔的一处新景观。销售员在该楼盘推广时也将此做为一个“卖点”。
这次资产包拍卖是在处理浙江造船厂的闲置资产，至于船厂原址能否“凤凰涅槃”，变身为未来的“新港”，还需时间检验，不妨拭目以待。
