受新冠肺炎疫情影响，今年1—6月，韩国船企新接订单比去年同期大幅下跌67%。其中，三大船企同样经营业绩不佳，与年度接单目标差距巨大。
据韩联社今日报道，英国克拉克松公司的统计数据显示，上半年，韩国船企的新接订单量为118万修正总吨（CGT），而去年同期为358万修正总吨，跌幅达67%。此外，据韩国“每日经济新闻”周二报道，以艘数计，韩国船企上半年接单37艘，而去年同期为92艘，同比下跌约60%。
韩国三大船企中，韩国造船海洋（Korea Shipbuilding&Offshore Engineering，KSOE）表示，上半年其三家子公司——现代重工（Hyundai Heavy Industries）、现代尾浦（Hyundai Mipo Dockyard Co.）、现代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries Co.）共接单33艘、金额合计20亿美元，而去年同期为47艘、36亿美元；以艘数计同比约下跌30%，以金额计跌幅为44%。
韩国造船海洋今年全年的接单目标为175亿美元，从接单金额来看，该公司上半年仅完成了年度经营目标的11.4%。
大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering，DSME）上半年接单6艘、合计价值14.3亿美元，而去年同期为16艘、27.7亿美元；以艘数计同比约下跌63%，以金额计跌幅超过48%。
大宇造船海洋原计划今年接单72.1亿美元，目前约完成年度目标的20%，为三大船企中最佳。
三星重工（Samsung Heavy Industries，SHI）上半年接单5艘、金额合计5亿美元，去年同期则接单32亿美元，以金额计跌幅高达84.4%。
三星重工年度接单目标为84亿美元，上半年仅完成6%。
除新船订单外，韩联社称，上述韩国领先船企还在苦苦应对油价下跌导致的海工装备订单匮乏。
对此，韩国KB证券（KB Securities Co.）的分析师Chung Dong-ik在一份行业报告中分析称，韩国几家领先船企经营业绩黯淡，是“由于中国竞争对手的本土订单数量增加，而韩国造船商在全球竞争中占据优势的液化天然气（LNG）运输船的新订单急剧下降。"
其分析称，上半年全球LNG运输船新订单仅为6艘，其中3艘大型LNG运输船订单由中国船企接获，其他3艘中小型LNG运输船则并不属于韩国领先船企的业务范围。
韩联社称，市场观察人士预测，由于今年年底俄罗斯和莫桑比克LNG项目的LNG运输船订单将释放，韩国船企的新接订单数量将有望增加。德银金融投资有限公司（DB Financial Investment Co.）的分析师KimHong-gyun认为，"三星重工和韩国造船海洋将受益于俄罗斯和莫桑比克正推进项目的LNG运输船订单，在2020年末改善营收状况。"
