随着“新东家”环海重工接手，荒废5年多的原恒富船业又重新恢复了生机。
去年7月，宁波环海重工以2.7亿元的价格成功收购恒富集团旗下的恒富船业。去年9月份进入试生产，而短期的主业将以修船为主，造船为辅。
据当地媒体消息，宁波环海重工有限公司副总经理徐新在接受媒体采访时称，“从去年12月底试生产到现在，两个多月时间我们共修了8艘民船和5艘公务船。”经过这一段时间的重新整顿，设备基本调试完成，已经开始接收业务。在8万吨级的船坞内，一艘来自台州的1.6万吨永星89号民船正在进行修理。据了解，这家公司已经与环海重工达成战略合作，该公司近20艘民船的修理工作将全部交给环海重工。除了民船修理业务较好外，公务船修理的前景也是值得期待。
据了解，近几年全国的修船造船行业整体形势并不乐观，但环海重工有着自身独特的优势，除了地理位置优越外，公司的管理人员和技术人员大多数是从正规大企业走出来，阅历丰富、经验足、人脉广，这让他们对未来计划、产值规划和市场定位都有很好的蓝图，并有足够自信能把这家企业办得有声有色。
为了能够更快的恢复设备运作和企业正常运转，环海重工已经回聘了一批曾经在恒富船业工作的员工，并且开始大量招聘工人。
虽然对未来的畅想美好，但眼前仍有不少问题亟待解决。宁波环海重工有限公司副总经理徐新告诉记者，其中历史遗留问题较多，例如岸线开放、码头和船坞的使用等，这些问题随着试生产的进行而逐步呈现，并且一时之间无法彻底解决。“困难确实要比想象中的多，但目前，区政府也正在积极与相关部门进行协调，也让我们有所期盼。”徐新说。
据悉，环海重工从去年7月份斥资近3亿元通过法院拍卖取得了恒富船厂的整体资产后，便开始重新布局规划并恢复生产，截至目前已投入3000多万元，其中人力成本为每年900多万元。“如果一直无法正式生产，这些费用对我们的压力也是不小的。”徐新表示，为了缓解资金压力并充分利用闲置土地，公司已经将部分厂区内的土地用于集堆放装箱。但徐新对未来还是充满期待，“如果公司产能全部得到释放，每年的生产总值将达到2亿元。”
