7月10日，由中国船舶集团旗下广船国际为中远海运能源建造的6.49万吨原油船2号船命名交付。该船被命名为“远桉湖”号。这艘船受新冠疫情影响，前期生产形势极不乐观，参建人员在后期奋起直追，成功实现“逆风翻盘”，堪称造船界的“励志学霸”。
王艳艳女士将该船命名为“远桉湖”，中远海能副总经理罗宇明与广船国际党委副书记、总经理陈激共同见证。
中远海能副总经理赵金文、中船贸易副总经理郑民胜与广船国际副总经理欧传杰共同签署完工交船文件。
该船为广船国际与中远海运能源公司于2017年12月15日在上海签订的2艘6.49万吨原油船的第2艘船，是新冠肺炎疫情爆发后，广船国际为中远海能交付的第3艘船，也是广船国际与中远海能携手打造并交付的第54艘船舶。
环保智能性能优异
“远桉湖”轮总长224.9米、船宽35米、型深18.0米、设计吃水11.2米、设计航速14.5节，是由广船国际在经典MR船型基础上优化升级的新一代绿色、安全、环保型油轮。
该船满足国际航行要求，是适合长江原油运输的最新船型，尤其适用于国内石油平台到沿海及长江港口运输原油，能够很好地契合船东营运的个性化需求。
该船配备SCR系统（选择性催化还原技术），能够控制排放尾气，满足TierIII排放及HCSR结构共同规范的环保要求。
货舱区域满足COT-PSPC，通过优化货舱区域布置，实现了该船的舱容最大化，能够为船东带来更多经济效益。
该船配备性能监测系统，同时满足智能能效管理的i-Ship(E)要求，可根据实时数据，对船舶营运情况进行采集分析，为船东营运管理提供决策参考和便利。
作风引领逆风翻盘
受新冠肺炎疫情影响，该船在船坞阶段状态不佳，在转阶段评审的“模拟考”中只得到了38.7分，远远未达到80分的及格线。
面对交船“大考”，项目建造团队求真务实，不哀不馁，积极组织分析、认清差距，在码头阶段担当进取，奋起直追。
该船于4月5日出坞，4月30日实现机舱进涂节点，5月30日完成主机动车节点，6月5日完成空船试验节点，6月16日启程试航，6月22日完成试航……
从出坞到试航仅用了72天，码头总周期仅96天，最终实现了逆风翻盘——按期交船，充分践行了广船国际“求真务实、担当进取”的企业作风。
不舍昼夜奋力拼抢
建造经理张洪鸣
就在该船出坞的关键时刻，该船建造经理张洪鸣的儿子出生了，他仅在老家与儿子共同度过了4天时光，就匆匆赶回了工作岗位。
为保交船，张洪鸣每天都要坚守到21点甚至22时才能回家，回到家里，远在老家的儿子已经睡着了，连通过网络视频见一面都成了奢侈。
张洪鸣常常跟主管们说：“大家抓紧干！把船交了我就能回家接老婆孩子了！”他以身作则、舍小家为大家的精神给了项目建造团队各成员们巨大的动力与决心。
质量经理许光辉
在该船试航回航当天，出具船检证书的时间非常紧张，可还有几项关键的报验项目还没有报验完。该船质量经理许光辉刚刚试航归来，尽管已是身心俱疲，依然选择了主动担当、留守公司，继续推进项目报验工作开展。
经过几个小时的协调，终于在当晚23:30时完成了全部报验，为交船取证抢得了宝贵的时间。
当他回到家时，已是凌晨1:30时，老婆孩子早已熟睡，为了不打扰家人，他就在沙发上躺了一夜。
