航运咨询机构Alphaliner称，从6月22日起，有超过120艘闲置的集装箱船已经重新起航，因为旺季的苗头正在出现。
该机构的记录显示，截至7月6日，全球闲置的集装箱船有375艘，相当于185万TEU，远低于两周前报道的453艘232万TEU，有近78艘集装箱船恢复航行。Alphaliner表示：“闲置运力自2月中旬以来，首次降至200万TEU以下，这表明市场状况正在改善。”
另一家航运分析机构sea-intelligence在发布的最新周报中表示：“需求不再像以前那样低迷，但给航运公司带来了新的挑战——如何在逐渐增加运力的同时稳定目前的运价。”
上周，THE Alliance联盟宣布，在7-8月亚洲至北欧航线增加6,000-10,000 TEU的“额外船舶”，以替代其暂停的FE4环线。马士基和MSC的2M联盟推出了sweeper/Griffin service服务，以弥补其停航至10月的AE2/Swan环线。达飞轮船决定，从本月底开始推出其新的RTA（Round The Africa）亚非航线，将投入11艘4,250 TEU船舶。
为了满足好于预期的需求，集装箱船东争相确定船舶吨位，这对于迄今为止低迷的租船市场而言是个好消息，实际上，所有主要的租船指数都随着吨位需求的回升而同步上涨，这是一个可喜的提振。
在需求激增的情况下，巴拿马型船的租船费率在过去两周里上涨了约2,000美元—9,000美元/天，其他船型也显示出强劲的需求。
