7月10日，嘉年华集团官网公布第二季度更新的业务情况和财务信息。数据显示，截至2020年5月31日，嘉年华集团亏损逾40亿美元。近日，该集团宣布旗下AIDA邮轮将于8月恢复航行，并将出售13艘邮轮，以降低开支。
嘉年华集团表示，新型冠状病毒肺炎疫情对公司的财务状况和业务造成了重大影响，尤其是连续几个月的停航对公司获得资金、充盈现金流形成不小压力，同时也对公司未来的发展增添了不确定性。
疫情暴发以来，嘉年华集团的业务推进、未来展望、短期发展目标、收益增长、良好声誉、诉讼处理和股价稳定等，均受到了不同程度的影响。嘉年华集团于今年3月中旬起暂停了邮轮旅游业务。该集团认为，未来人们的旅行意愿和行动力充满了变数，这不利于下一步复航计划的推行，不过短期内将开展有阶段性的复航工作，以此重整邮轮业的信心。
嘉年华集团表示，未来，希望在多国政府和卫生局的合作下，分阶段恢复邮轮业务。随着时间的推移，嘉年华集团将有序重启旗下部分品牌的邮轮旅游项目，提供合规、环保、健康、安全的服务。
滑铁卢的数据
嘉年华集团官网显示，不论是第二季度，还是过去6个月，其业务情况和财务信息均呈现“滑铁卢”状态。不但有“刺眼”的营收负数，还有激增的负债数据。
其中，2020年第二季度总营业收入7.4亿美元（2019年第二季度48.38亿美元），2020年上半年总营业收入55.29亿美元（2019年上半年为95.11亿美元）。其中，2020年第二季度船票收入4.46亿美元（2019年第二季度32.57亿美元），2020年上半年船票收入36.8亿美元（2019年上半年64.56亿美元）。
2020年第二季度营业收入亏损41.77亿美元（2019第二季度营业收入5.15亿美元），2020年上半年营业收入亏损48.91亿美元（2019年上半年营业收入9.02亿美元）。
2020年第二季度税前所得收入亏损43.85亿美元（2019年第二季度税前所得收入4.59亿美元），2020年上半年税前所得收入亏损51.55亿美元（2019年上半年税前所得收入7.97亿美元）。
2020年第二季度净收入亏损43.74亿美元（2019第二季度净收入4.59亿美元），2020年上半年净收入亏损51.55亿美元（2019年上半年净收入7.97亿美元）。
2020年第二季度持有现金和现金等价物68.81亿美元（2019第二季度持有现金和现金等价物5.18亿美元）；流动资产总额82.22亿美元（2019年第二季度流动资产总额20.59亿美元）；其他无形资产11.68亿美元（2019第二季度其他无形资产11.74亿美元）。
2020年第二季度流动负债总额118.58亿美元（2019年第二季度流动债务总额为91.27亿美元）。其中，短期借款35.62亿美元（2019年第二季度短期借款2.31百亿万美元）。长期债务为148.7亿美元（2019年第二季度长期债务为96.75亿美元）。
2020年上半年，净收入损失51.55亿美元（2019年上半年净收入7.87亿美元）；购置财产和设备支出16.68百亿万美元（2019年上半年支出30.21亿美元）；出售船舶所得收益2.36亿美元（2019年为600万美元）；嘉年华集团表示，自今年3月中旬暂停营运业务以来，该集团的旅游业务因新型冠状病毒肺炎疫情受到了不小影响。
其中，以总座位数（ALBD：available lower berth days）计算，今年第二季度ALBD为362万（2019年第二季度为2165万）；今年上半年ALBD为2560万（去年上半年为4294万）。
以入住率计算，今年第二季度入住率为96.1%（2019年第二季度为105.3%）；今年上半年入住率为103.1%（2019年上半年入住率为105%）。需要说明的是，入住率的计算，以假定每个客舱有2名乘客为准，即使一些舱室可以容纳3名或3名以上的乘客，也按照2名乘客计算。如果入住率超过100%，则表明有部分舱室容纳了2名以上乘客。
以燃料消耗吨数计算，今年第二季度消耗燃料48万吨（2019年第二季度为83万吨）；今年上半年消耗燃料131万吨（2019年上半年为166万吨）。
以每公吨燃料成本计算，今年第二季度的成本为418美元（2019年第二季度为507美元）；今年上半年的成本为455美元（2019年上半年为483美元）。
待拆解13艘船
6月，嘉年华集团表示，计划在未来90天内将至少6艘邮轮从其船队中移出，将来可能还会有更多的船舶离队。
7月10日，嘉年华集团首席执行官阿诺德·唐纳德透露，6艘船恐怕不足以解决困境，为了削减开支，嘉年华集团宣布将抛售13艘船，其中包括曾出现疫情的“歌诗达维多利亚”号。目前，嘉年华集团尚未公布退出哪些邮轮，也没有公布这些邮轮将被出售还是报废。嘉年华集团称，仍在积极寻找买家，目前已经达成初步协议。不过根据目前的疫情情况，退出的船舶恐怕大概率走向拆船厂。
美国有线电视新闻网（CNN）报道，退役邮轮可能会被卖给更小型的邮轮公司，或者变为旅游景点。例如著名的“伊丽莎白女王二”号在航行近40年后，被迪拜政府买下，改造成海上酒店。不过大多数邮轮的命运是被拆卸后分开卖掉，拆下的枝形吊灯、冰箱等家具卖给当地收二手货的商家，钢铁则被重新熔铸。业内人士表示，就目前的疫情状况和发展，退役邮轮的命运就是等待被拆解。
唐纳德表示，离开各个船队的邮轮在船队中属于船龄较大、效率低下的“成员”。未来几年内，嘉年华集团将新增几艘现代化邮轮。当前，该集团已经为旗下9个子品牌订购了16艘新邮轮，只是目前疫情延缓了新船交付。
嘉年华集团预计，原定于2020财年和2021财年交付的9艘船中，只有5艘将在2021财年结束之前交付。此外，嘉年华集团还预计，原定于2022财年和2023财年交付的船舶将更晚交付。
阿诺德·唐纳德表示：“我们一直在将船队过渡到长时间的暂停状态，并调整了岸上业务的规模。我们已经将运营成本按年计算降低了超过70亿美元，并减少了未来18个月内超过50亿美元的资本支出。”
与此同时，唐纳德表示，嘉年华集团已经获得了超过100亿美元的额外流动资金，以维持下一整年的运营，同时还保持额外的灵活性。“在积极削减资产的基础上，我们还积极推迟新船的交付。通过与世界各地的医学专家和科学家进行磋商，明确下一步公司应该采取的具体措施，从而为公共卫生提供更好的服务。”唐纳德说。
AIDA邮轮的复航
除了宣布更多的邮轮离队，嘉年华集团也带来了一些好消息。
据美通社消息，当地时间7月9日，嘉年华集团宣布旗下AIDA邮轮将于8月从德国港口恢复航行，复航船舶共计3艘，分别于8月5日、8月12日和8月16日出发。AIDA邮轮将成为嘉年华集团旗下9个邮轮品牌中第一个恢复客轮运营的邮轮品牌。资料显示，AIDA邮轮为一家德国邮轮公司，截至2019年12月共运营14艘船舶。
据悉，刚刚宣布复航的AIDA邮轮，一天之内就获得了1000多次预订，首航几乎售罄。唐纳德说：“有很多被压抑的需求。不过随着疫情的逐步好转，我们仍然需要做大量的工作来吸引人们重新踏上邮轮，喜爱邮轮旅行。”
嘉年华集团方面称，AIDA邮轮已与全球多个国家的卫生部门合作，制定了一套健康和卫生措施，确保游客安全。其中包括，登机前对游客和工作人员进行健康调查和温度检测；告知游客全程保持适当距离；对邮轮上的所有舱室和公共场所加大卫生工作强度。据悉，这些措施是根据医学专家的意见制订的，并符合世界卫生组织（WHO）、德国罗伯特·科赫研究所（RKI）以及其他政府和卫生局的现行指导方针。
嘉年华集团预计，未来的运力将因其船舶的分阶段重返、船队运力的取消及新船交付的延迟而放缓。此前，嘉年华集团曾宣布，计划在2020财年加速拆除原先预期将在随后几年出售的船舶。2020年6月，嘉年华集团出售了1艘船舶，并就5艘船舶的处置达成了协议，以及3艘船舶的初步协议，这些船有望在未来90天内离开船队。这些协议是在2020财年前宣布的出售4艘船的补充协议。总的来说，将离开船队的13艘船将使嘉年华集团现有的运力减少近9%。
除此之外，嘉年华集团还宣布了灵活的奖励措施，用来鼓励客人进行新的船舱预订。这些奖励措施因嘉年华集团旗下各品牌和航线而异，不同的邮轮和航线，其所对应的船上信贷和押金额度也不一样。
对于先前取消行程又重新预订的游客而言，嘉年华集团将提供邮轮积分或现金退款的选择。如果游客选择邮轮积分，则可变相增加原始预订的价值。不过数据显示，截至2020年6月21日，大约一半游客选择退还现金。
在近期的调查中，嘉年华集团认为，看好2021年的新订单需求。因为在最近的预订显示，2020年6月前三周中，有60%的游客是新订的，余下的40%游客则通过邮轮积分实现。
另外，截至2020年5月31日，嘉年华集团客户存款的当前部分为29亿美元，其中1.21亿美元的客户存款额与今年第三季度的航线有关，3.53亿美元与今年第四季度的航线有关）。嘉年华集团预计，2020年第三季度的业务会出现改善，由此，下半年客户存款额的下降幅度将远低于2020年第二季度。
延续的净亏损
自3月以来，嘉年华集团通过一系列融资交易筹集了超过100亿美元的现金。唐纳德表示：“我们将成为一家更精干、效率更高的公司，通过进一步优化现金流、偿还债务、恢复投资级信用评级，在未来为股东提供更丰厚的回报。”
停航以来，该集团积极采取措施维持现金流，并通过额外融资最大限度地提高现金的流动性。2020年，该集团的管理费用、非新建资本支出减少了13亿美元，新建资本支出将减少6亿美元以上。此外，该集团还将把88亿美元的承诺出口信贷额度，用于原定于2023年前交付的船舶。
停航期间，嘉年华集团每月消耗的资金高达6.5亿美元。其中，每月的邮轮运营和管理费用等约为2.5亿美元。下一步，该公司将继续探索进一步降低每月资金需求的方法，比如裁员、休假、减少工作时间和停止招聘等，再如降低食品、燃料、保险和港口等相关费用。
虽然已经筹集到了足够的现金，但停航给嘉年华集团的各个方面都造成了负面影响。尤其是如果未来停航时间继续延续，该集团的现金流动性和财务状况将得不到明显改善。该集团预计，2020年下半年将出现净亏损。
