7月13日，在重工和经营中心的支持下，经过27天连续奋战，广东中远海运重工承修的C型罐LNG船“海洋石油301”顺利完工开航，比合同修理期缩短了12天，比船东设限奖励修期缩短了8天。这是继交付薄膜型LNG船大型修理项目后，公司完工修理的第二艘LNG船，也是首次修理完工的C型球罐式LNG船。船东公司对生产进度、安全管控和施工质量表示非常满意。
全力以赴，迎战第二艘LNG项目
“海洋石油301”轮是一艘五年特检船舶，共有300多项修理项目，重点修理工程包括液货罐外层保温绝缘修复，液货系统的货物深井泵、货物压缩机、43件货物系统安全阀、40多项通导自动化工程、双燃料主发电机、主推、侧推等系统检修。值得一提的是，液货罐开仓是该轮建成后的首次，液灌仓的内部结构情况不确定性增加了罐内维修工程的安全风控难度。
5月21日，围绕“保安全保质量保船期树品牌”目标任务，公司召开LNG船进厂修理的生产技术启动会。会议对该轮修理工作进行了部署，要求项目组贯彻公司对该项目提出的安全优质、按期交付、降本增效、打造品牌的总要求，快速认真消化工程问题清单，提前就生产技术与船东厂家充分沟通，以从头做起的态度夯实专业和人才基础，并且要在工程中积累修理经验，为持续优化产品结构打好基础。
为了确保安全、高效、优质完成该轮修理任务，广东中远海运重工第一时间筹划各项生产前准备工作。尽管受疫情影响无法提前登轮勘验工程，项目组仍然采用云登船的方式，通过照片、视频、语音、文字等媒介了解船舶结构，掌握技术要点，详细策划施工过程和项目安全管理，特别是制定了液货舱及其外围绝缘层安全施工管理制度，制作定制工装防护，做好各级管理人员和施工队伍的专业培训，以首次修理薄膜型LNG船的高标准对待本次C型罐LNG船修理。
安全高效，提前8天完成全部工程
6月15日傍晚，“海洋石油301”稳稳停靠于公司黄埔东厂区码头，正式开始船舶修理工作。修理过程中，广东中远海运重工在做好疫情防控的同时牢牢抓住长线工程，有效落实各项安全策划，陆续攻克了多项施工难题。
挑战一：C型液货仓首次开仓
该轮为5年首次特检，液货仓属于首次开仓特检项目。液货仓开仓前，项目组针对该工程组织船方、船厂、施工班组进行专项布置会。仓口安全打开后，项目组按照总体策划和液货仓通风专项策划对液货仓及其管路进行有效通风。经气体检测合格，在确保安全的前提下，项目安全工程师第一时间进入仓内，及时掌握罐内情况，快速进行输入性危险源辨识，做到安全管理工作先行一步。在安全管理中，项目组认真执行安全管理策划，做好能量隔离、孔洞边防护、6S管理及监督检查工作，同时落实防暑降温、防雨措施，保障人员身体健康和设备安全运行。平稳的安全生产环境为“海洋石油301”轮的优质高效修理创造了良好条件。
挑战二：长轴重泵出仓
液货罐内的货物深井泵整体长19米，重4.1吨，与液货罐仓口最窄处间隙只有1毫米，给该泵吊运出仓带来了很大难度。尤其是在竖立换成平卧状态时，该泵头重脚轻存在易扭曲的风险吊装作业。针对本项高难度作业，由项目组技术经理牵头，机电车间工艺组、服务车间吊运班组、施工方为核心的攻坚小组一起提前针对该泵的特点制定了一份周详的吊装工艺操作流程，为完成了高难度吊装作业提供了充足保障。吊运过程中，起重团队严格执行工艺方案，成功完成深井泵出仓。
挑战三：液货仓外围绝缘修复。
在对2号装载LNG液货罐的外层保温绝缘的底部冷点进行拆卸、修复时，项目组按要求做好各项施工措施，如罐口安装定制工装，以防雨水入罐；仓口持续开启除湿机，以防罐内受潮；专人监控施工过程。通过充分的生产准备和高效的施工管理，10天完成了保温绝缘层修复，为提前完工开航奠定了基础。
挑战四：外板涂装工程量特别大
全船外板油漆是本次LNG修理的又一重难点工程，打砂油漆面积大，工艺要求高，时间紧任务重。全船外板打砂面积约为13200平方米，需要100%用高压淡水冲洗，打砂至SA2级。同时，油漆用量约18000升，其物量是同吨位船舶的3倍，给坞期控制带来了严峻挑战。在坞内工程施工中，恰逢阴雨天气为主，项目组密切跟踪天气变化，严格落实修船事业部制定“抓坞期，抢船期”的要求，做好施工安排和工序衔接，提前做好次日报验安排，实现了提前1.5天出坞的预期目标。
在保证质量的前提下，广东中远海运重工修船系统各部门、车间统筹兼顾，合理安排，不断优化作业工序和提高施工效率，加班加点，合理赶工。各级党组织和项目党员坚定信心，凝聚共识，充分发挥战斗堡垒作用和先锋模范作用，落实“保交付”生产任务。通过全面发力，广东中远海运重工最终实现了27天完工的奋斗目标，为船东提前上线运营该船创造了有利条件，获得了船东高度评价。
筑牢实力，加快修理产品结构转型
高质量完成了LNG船“海洋石油301”是为公司修船发展注入的又一剂发展强心剂，是贯彻落实2020年初工作会关于“持续提升修理改装业务能力，做强、做精、做优修理改装业务，创造更好效益”会议精神的具体体现。
通过本次修理，广东中远海运重工对LNG特有的-164℃低温管路、压缩机模块、C型罐液货舱、聚氨酯绝缘保温绝缘、双燃料发电机等设备有了更深的了解，为以后修船接单增加了工程实际知识，积累了宝贵经验。后期，公司将加强项目经验总结，优化工作流程，形成全套LNG修理管理体系，为公司深耕液货船修理领域提供充足支撑。同时，还要加大软实力移植，通过项目组之间的交流学习，将LNG船的成功经验复制到其他项目组，推动修船实力的进一步提升。
着眼未来，结合全球航运发展和未来能源结构的变化趋势，广东中远海运重工将做好LNG船的修理研究，继续深耕谋求更大突破。
广东中远海运重工将以本次成功完成LNG修理为契机，落实深化改革、扭亏攻坚的任务目标，在高技术、高难度、高附加值的“三高”产品上持续发力，切实打响广东重工修船品牌。
