7月27日凌晨00:48，连云港。中远海运特运36000吨冰级船“天恩”轮拉响激昂的汽笛，带着客户的期盼和公司的重托，又一次踏上前往北极的旅程，同时也拉开了中远海运特运2020年多船航行北极的序幕。
此前，7月24日，中远海运特运携手连云港在码头举行了简朴隆重的欢送仪式，预祝“天恩”轮此行航程顺利，特运2020北极航行计划圆满完成。
“天恩”轮是中远海运特运3艘36000吨冰级多用途船之一，2017年建造，为CCS Ice Class B1冰级，相当于劳氏船级社LR Ice Class 1A，该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区。这是“天恩”轮的第四次北极之旅。2018年，“天恩”轮和另外两艘冰级姊妹船“天惠“”天佑“一起首次执行北极航行任务；2019年，作为中远海运特运当年北极航行的首发船，圆满完成北极双向航行任务。
今年是中远海运特运第七年开展北极航行。从2013年“永盛”轮首航北极至2019年，中远海运特运共派出17艘船舶完成了31个航次的北极东北航道航行任务。
此次“天恩”轮作为首航船，装载着3万多方风电设备前往欧洲，预计总航程约11000海里，航行时间约26天，较走传统的马六甲-苏伊士航线节省大约12天，而且能规避目前恶劣的印度洋气候和亚丁湾海盗风险；卸货后将在欧洲装载合适货物，再次航经北极东北航道回国。
“天恩”轮离开连云港后，“冰雪三姐妹”中的“天惠”轮紧接着靠上了连云港同样的泊位，该轮在本港完货后将到国内其他港口加载设备，然后启程同样经北极东北航道前往欧洲；而另一艘“天佑”将在欧洲港口装载农产品及风电设备后东行取道北极回国。
北极东北航道大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。该航道从中国出发，向西穿过白令海峡、楚科奇海海域、新西伯利亚海、拉普捷夫海、喀拉海、巴伦支海直到北欧。
北极东北航道也被称为北极最经济航道，据统计，中远海运特运以往执行的31个北极航次总共节省航行里程122792海里，节省船期409天，减少燃油消耗12149吨，减少二氧化碳排放46687吨，取得良好的社会和经营效益，为客户提供了更多更好的选择。
