7月30日，台湾国际造船股份有限公司宣布，该公司董事长郑文隆自今年8月1日起，自愿放弃所有本薪，仅领23800新台币（约人民币5685元）的法定基本工资，直至台船转亏为盈后再行恢复。
台船方面表示，郑文隆此举是为了“以破釜沉舟必胜决心激励全体员工士气”。截至2019年年底，台船已连续亏损4年，今年受新冠疫情影响，该公司面临的形势将更为严峻。
公开资料显示，郑文隆生于1952年，土木工程专业出身，被视为中国台湾公共工程的重要推手，曾任台湾当局“交通部国工局”局长，高雄市副市长等多个政府要职。他两度入主台船担任董事长，第一次是在2008年前台湾地区领导人陈水扁执政末期，当时的主要任务是实现台船民营化；第二次则是在2016年蔡英文执政后，主要任务是执行“台舰台造”计划。
第二次入主台船时，郑文隆称自己的任务是“救台船，必须让这家老公司转型、业务多元化。”军船与风电装备，成为郑文隆治下最关键的两味药。
台船为中国台湾最大的造船公司，在高雄、基隆设有船厂。在台湾当局推动“潜舰台造、台舰台造”的政策背景下，台船承担了台湾地区海军、海巡等公务船的建造任务。2019年5月，该公司建造的新型两栖船坞运输舰正式开工，计划于2022年交付，预计为台船带来46.35亿新台币的营业收入。台船还手持“海巡署”4艘4000吨级巡防舰统包采购案，首舰“嘉义舰”于今年6月2日命名下水；有6艘1000吨级巡防舰在建；今年7月24日，台船基隆厂区交付了“海巡署”订造的15艘100吨级巡防救难艇系列船中的第2艘。此外，台船还承担了“台湾海军”LPD案机能设计、细部设计及建造工程等任务。
近年来，台湾当局大力推动再生能源产业，部署海上风场市场，离岸风电装备的本土化也给台船带来了发展机遇。今年6月30日，台船签署建造新一代离岸风电大型浮吊船”Green Jade”号，合同金额约为75亿元新台币，该船由台船设计及建造，计划于2022年底完工交付，2023年投入营运。
