超级油轮（VLCC），是最大型的运送原油的船只。
现在的超级油轮装载量在30~33万吨左右，这是在经济学的角度，用优化算法得出的结果：超级油轮装载量30万吨，它的建造费用、油耗、各种成本可以做到最低。
在还没发现优化算法的时候，其实还造过更大个的超级油轮。“海上巨人”号就是其中最大个的。它有多大？原油装载量56万吨，自重26万多吨，总计82.5万吨，相当于8艘“尼米兹”级航空母的排水量！
自重26万吨——可以看出来这条船的设计不是那么经济——载重30万吨的超级油轮，自重其实只有6万多吨。这载重56万吨的“海上巨人”号，自重倒是有26万多吨。
“海上巨人”号最初是由一个希腊船运商订造，1979年，香港船王董浩云(董建华的父亲)从破产的希腊船运公司手中购买了正在建造的“海上巨人”号，1981年完工交船。
“海上巨人”号全长458米，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的的总高为324米），是世界上最长的船只，也是最长的人工制造水面漂浮物。满载后的这艘船吃水超过24米，因此无法通过很多世界级的主要航道——例如巴拿马运河与苏伊士运河，它都过不去，要绕道南非和南美洲。甚至，它连英吉利海峡和马六甲海峡也无法通过，跑这些航线的话也得绕道。
这么大的超级油轮，是不是很牛？
然而，这么牛逼的一条船，被打沉了……
“海上巨人”号在两伊战争中被击沉过一次。所以，它的一生创造了两项至今还没人打破的世界记录：人类历史上最大的船，人类历史上被击沉的最大的船。
那是在1988年5月的波斯湾，两伊战争最后也是最疯狂的时候。伊朗和伊拉克为了相互打压对方的经济命脉，搞起了袭船战，互相攻击到对方国家买油、运油的超级油轮。一时间波斯湾原油航线变得非常紧张，不断有油轮遭到袭击，保险公司也给这条航线上的油轮的保费涨价了。
不过，有句老话叫什么来着？富贵险中求。董建华的老爸绝对是这样想的。袭船战导致波斯湾航线变得危险，这也意味着跑这条航线的运费可以涨价嘛。于是，董家下令，“海上巨人”号继续在波斯湾运油！
1988年5月14日。波斯湾霍尔木兹海峡。“海上巨人”号正在这里航行，船员一边肚子里暗骂黑心老板让他们跑这么危险的活儿，一边看看天上有没有什么不对劲的地方。
果然马上就来状况了。天边两个黑点出现，看上去就像是军用战机。
事后证实，这确实就是伊拉克空军的米格-23BK战斗攻击机。
米格-23在天上盘旋了两圈，然后就开始投炸弹，放火箭弹。
按说都20世纪80年代了，袭船应该用反舰导弹吧？可是，打“海上巨人”号，还真的用不着反舰导弹……
看看458米长的这个东西，自由落体的炸弹炸中他，根本不费事。夸张一点说，闭着眼丢炸弹都能丢到它头上。
很快，“海上巨人”号就被击中遭到重创。(船员后来回忆，这时候天边还飞来了一枚很像是法制“飞鱼”反舰导弹的东西，也击中了“海上巨人”号。)这时候几十名船员一哄而散，开着救生艇就跑了，这艘80多万吨的巨轮，就沉没在伊朗的卡克岛海岸外的浅海海域。
其实，这条船沉没，主要就是船员弃船，船体本身并没有受到不可逆的损伤。于是，1989年，“海上巨人”号又被捞了起来。以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际，被改名为“快乐巨人”号（Happy Giant）后重新复出。1991年，再次被转卖改名……几易其手后，这条82万吨的巨轮在2009年被拆毁。
