7月30日上海华润大东船务工程有限公司承接维修的“MSC巴利轮”顺利离厂，标志着该轮为期57天的修理改装周期画上了圆满句号。
“巴利轮”是华润大东今年承接的CPO系列9条船中的第三条船舶。但是两支施工队伍之前没有做过该系列船，为此单船主管未雨绸缪，组织技术员、检验员等一起把技术方面的疑点、难点，施工方面的要求、标准，逐一向施工队交底，并对施工方提出的各种疑问都作了清楚的解答。
该轮6月3日进厂修理，遭遇持续半个多月的梅雨，管理人员积极应对，适时调整施工顺序，见缝插针，通宵完成露天区域生产。每当收到黄色、橙色预警信息，管理人员及时通知室外、露天作业人员做好安全防护措施，停止室外一切高空作业，并对行车、高吊采取抛锚等一系列安全措施。
6、7月份也恰逢华润大东生产高峰，有28条船舶停靠，劳动力非常紧张。车间根据公司重点船舶顺序安排生产，对各施工队统一调配，确保每个生产节点环环相扣、作业高效，缓解了劳动力不足情况。
为了确保该轮按期交船，华润大东外借大浮吊，对该轮三个重大分段（旧烟囱、水处理间、新烟囱）进行吊装。但是分段晃动大，吊装过程不容易控制。针对以上难点，单船管理小组专门进行了详细的吊装策划，最终确保了三个大分段的脱钩时间，为后续船舶进坞修理节约了大量宝贵时间。
