近日，福建船政马尾事业部搭载部主抓船舶舱室密性报验“实效性”，积极把控焊后周期，以保证舱室完整性为前提，成功在出坞前完成23500DWT成品油船（513-12#、513-13#）所有舱室密性报验，极大提升船舶出坞完整性。
船舶密性舱壁问题是目前世界海损事故最主要的原因之一，如果船舶存在密性缺陷，极有可能导致结构渗漏、断裂，故在船舶出坞前对舱室进行可靠的密性试验显得尤为重要，是保证舱室密性、预防事故发生的主要手段。
513-12#、513-13#两船工期短，且舱室繁多，任务十分艰巨。共产党员、搭载部密性班班长黄生隆面对困难毫不退缩，发挥共产党员先锋模范作用，对每天的施工项目提前做好压气工具和工装检查，到现场查看舱室是否具备压气条件，及时交流生产项目推进情况，带领组员积极学习提高密性工艺技术，提升搭载部密性班的工作能力。
同时，由于舱室密性工作开展正值出坞前工作最紧张的时候，立体和交叉作业多，搭载部密性班与各部门工种积极配合，妥善处理清扫积水，焊缝油漆，管加作业等工作交叉问题，切实加快船舶舱室密性报验速度。
随着生产的不断推进，搭载部密性班全员在班长黄生隆、党小组组长杨俊的带领下，周末轮流加班确保焊后和报检计划不脱节，推进班组焊缝充气试验工艺标准，严格控制舱室密性试验质量管控，每次对内、对外舱室密性报检一次性合格率达到90%以上，逐步为出坞前完成所有舱室密性报验奠定良好基础，将以往码头进行密性报验施工周期缩短近两个月。
工匠精神的本质就是在于对本职工作的执着、专注与“敢拼敢赢”的工作作风。一百五十多年岁月中，勤劳的马船人在工作岗位上挥汗如雨、默默奉献，赋予着福建船政不断前进的动力源泉，他们是企业的骄傲！
