干散货运输市场上周出现好转，好望角型船止住颓势，巴拿马型船运费大幅上涨。BDI指数持续回升，突破了1500点。
好望角型Capesize
上周，好望角型市场打破近期下跌趋势，进入波动期。跨太平洋和跨大西洋航线的期租运费得到支撑，其中跨太平洋航线运费比跨大西洋航线高出3143美元/天。航次租船尽管交易量不大，但运价出现剧烈波动。西澳大利亚至中国C5航线先扬后抑，收于8.55美元/吨。巴西到中国的C3航线同样经历了短暂的先涨后跌，市场正在积聚动能。
上周一些地区再度采取隔离措施，疫情导致的不确定性令人担忧。中国北方港口或将恢复对抵达该地区的国际船只实施14天隔离。
巴拿马型Panamax
上周，巴拿马型船东的收益相当可观，跨太平洋和跨大西洋航线运费出现大幅上涨。美湾的粮食出口需求以及波罗的海煤炭出口量均大幅上升，从而改善了大西洋航线的供需关系。由于北大西洋运力紧张而需求增多，美湾地区和欧洲的租家将从远东调回运力，其中大部分为新巴拿马型船。
上周一艘82000载重吨的巴拿马型船以14500美元/天的运费成交，交货地为马来西亚。澳大利亚煤炭出口需求支撑了运价，现货和FFA市场均有改善，一艘82000载重吨的巴拿马型船以12500美元/天的运费成交。
超灵便型Supramax/Ultramax
上周除黑海去程航线外，超灵便型市场普遍走弱。期租均价下跌69美元，收于9408美元/天，S9巴西回程航线跌幅最大。一些分析师认为，该板块已出现分化，Ultramax能够与巴拿马型竞争，而标准超灵便型则需等待时机。板块唯一亮点是黑海航线，上周运价上涨1364美元，收于20500美元/天。
灵便型Handysize
上周灵便型市场较为平稳。周中，船舶经纪人发现从波罗的海地区到西地中海的货物增多，HS1和HS2航线持续走高。一艘从东地中海至加勒比海的较大灵便型船运费为10850美元/天。8月中旬，经南美西海岸前往远东的37000载重吨船运费已达14000美元/天。
