一周内，沪东中华攻坚克难展作为，继完成23000TEU 2号船试航、23000TEU 4号船出坞节点后，又有全球最大浅水航道79960立方米LNG 运输船开工、优化型13000吨重吊船1船下水1船上船台。沪东中华干部职工战高温斗酷暑、奋勇担当，一次次展现精益求精的作风，一次次彰显创新超越的精神，迎来了8月生产开门红。
开建全球最大浅水航道第四代LNG船
8月7日，沪东中华为日本KLINE航运公司建造的2艘79960方LNG运输船项目的首制船正式开建。该型船是全球最大的浅水航道第四代LNG船，正式开建标志着G4“长兴”系列LNG船家族中又添新成员，沪东中华在LNG全产业链智能制造方面又取得新突破。
申能集团董事长黄迪南先生、KLINE中国公司董事长、总经理中山雅雄先生、工银租赁副总裁王振勇先生、工行上海分行副行长潘强先生、美国船级社区域营运副总裁Paul Karam先生、中船贸易业务六部副总经理陆新卫先生、沪东中华总经理陈军先生、副总经理迟本斌先生、LNG总建造师何江华先生等领导嘉宾出席仪式。黄迪南先生、中山雅雄先生和王振勇先生共同为H1788A开工点火。
该型船由沪东中华自主设计建造，是一款江海联运型LNG运输船的力作，总长239米，型宽36.6米，液舱型式为GTT NO. 96 L03+，采用高效的低速双燃料柴油机直推系统。
这型船具有三大特色：一、浅水航道适航性强。独特的设计吃水低于9米，可以通达东南亚广大沿海区域，进入我国珠江、黄浦江和长江中下游等内河航道。二、装卸货吞吐能力强。液货系统采用高装卸流量设计，吞吐作业时间比常规17.4万方LNG船可以缩短20%，可实现在LNG岸站一个工作日内的靠离泊。三、高度灵活的转运兼容性。可实现从3万方小型LNG船到17.4万方大型LNG船广泛船型范围之间的液货转运，为客户提供多元化的液货物流输配方案。
这是中国首款江海联运型LNG船，标志着沪东中华深入贯彻中国船舶集团高质量发展战略纲要，以拓展LNG产业链为核心，在应用产业领域拓展取得重要突破，沪东中华坚持创新引领，推动业务模式由“中国制造”向“中国创造”转变，展现了推进高质量发展的深厚底蕴。
13000吨重吊船1船下水1船上船台
8月7日下午，优化设计后的13000吨重吊船1号船顺利下水；8月10日，该型船的2号船完成上船台节点。
今年上海遇到长达40 多天的超长梅雨季，出梅后高温和强对流天气频繁，建造工作难度陡增。该船是总装三部产能转移，转变工作环境后建造的第一艘产品。
下水前，在总装部门努力下，1号船结构报验全部完成，全船舱室密性报验工作全部完成，货舱舱底进入打磨油漆阶段，创造了良好的下水完整性。分段制造部门优化劳动力，战胜梅雨高温台风等困难，保证了分段连续制造，全船95只分段结构完工82只，完整性完工62只，确保2号船分段储备充足，按期完成上船台节点。
