8月13日，MSC航运公司旗下的“毕尔巴鄂”轮在鑫弘重工圆满完成所有修理改装任务，进入试航阶段。
“毕尔巴鄂”轮，船长334米，宽43米，是鑫弘重工承接MSC公司第二艘集装箱系列脱硫装置改装项目船舶，修理改装主要工程包括：安装混合式脱硫装置、球鼻艏改装、常规坞修工程、压载水系统安装等，工程量多且杂，改装技术要求高，施工难度大。
参照首制船“地中海巴黎”轮的成功改装经验，“毕尔巴鄂”轮未进厂前，项目组即召开专题研讨会，对“毕尔巴鄂”轮球鼻艏改造方案进行分析，提出了与“巴黎”轮不同的关键改进内容：提前进行实船测量，在分段预制阶段提前修改，保证合拢精度；针对使用高空车施工困难，耽误工期等情况，提出保留预合拢脚手架的建议。对此，既加快了施工进度，又节省了高空车维护成本。
为推动项目安全、高效完工，项目组与各部门紧密衔接，制定了周密的施工计划，优化了施工工艺，各项生产计划井然有序地向前推进。服务车间在预合拢前，与车间主管及施工队负责人策划了脚手架施工方案，便于脚手架可随新分段移动，在合拢时，安排人员随时待命，适时调整脚手架，由此，极大加快了工程进度。
7月6日，“毕尔巴鄂”球鼻艏改造工程仅用4天半即完成了外板全部工程并报验结束，比计划节点提前2.5天完成，为后续涂装、电气、调试等施工作业提供了有力支撑。
在玻璃钢管改装过程中采用机舱和上建塔房同时开工，先进行多段管路提前预装，打磨、粘接等作业方式，大幅提高了工作效率。脱硫烟管、辅机三通烟气阀按照图纸坐标从烟囱D甲无法继续向上安装，现场坐标更改局限性很大，占用门机时间较长，现场脚手架需随时调整更改。为此，项目组优化施工方案，现场装配，现场放样，合理协调门机占用时间，烟管的安装比原生产节点提前2天完成。同时，总管小组还加强了安全生产管控，避免交叉作业隐患，确保各项工程稳步推进。
“毕尔巴鄂”轮的修理完工，进一步丰富了鑫弘重工脱硫改装经验，为后续同系列船舶改装奠定了坚实基础。
