8月15日，由中国船舶集团旗下广船国际为丹麦TORM航运公司建造的“2+2”艘11.4万吨成品油/原油船追加订单的首制船点火开工。
TORM监造组白光、DNVGL船级社谭军杰与该船项目经理柴育杰、质量经理童福共同见证开工点火。
该船是TORM航运公司于今年元月24日“除夕”在广船国际追加生效的“2+2”艘11.4万吨成品油/原油船订单中的首制船。
—除夕抢单不踩刹车—
由于丹麦船东没有春节的概念，为抢该笔订单，广船国际经营研发设计团队积极筹措，坚守岗位，牺牲假期时间，不顾时差、不舍昼夜地与船东开展磋商谈判，最终促成了该笔追加订单的落地生效。
—设计紧跟几近满分—
不仅抢单快，为降低疫情对该船建造的影响，研发设计和物资准备也在步步紧追。
订单生效200多天，生产设计及详细设计已基本完成，在转阶段评审中，设计环节成功斩获98分几近满分的优秀成绩。最终在订单生效204天后实现了开工，比原计划的18日开工提前了3天，过程又快又好。
广船国际建造的首艘除硫船舶，也是TORM公司船队中的首艘除硫船舶。
这型船总长约250米，型宽44米，型深21.5米，服务航速为14.5节，是广船国际在LRII油轮基础上进一步优化而来的船型，满足国际海事组织最新规则规范，并将安装满足TierIII排放要求的主机、SCR系统和开式除硫系统，环保与性能兼具，是原TORM LRII系列油轮的升级续造，将有利于广船国际开展生产设计准备和提高建造效率。
