8月26日，中国船舶集团所属天津新港为中远矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船顺利出坞，该船是天津新港有史以来建造的最大吨位船舶。首艘32.5万载重吨VLOC顺利出坞，标志着天津新港产品向大型化高技术含量转型又迈出了坚实的一步，具有重大的历史意义。中远矿运驻厂组、中国船级社驻厂组及公司项目组代表见证了该船出坞。
该船总长340米，型宽62米，设计吃水21.4米，载重量约325000吨，服务航速14.6节，续航力25500海里，入级中国船级社（CCS）。采用单机双燃料驱动，货舱后部设有LNG舱，并拥有废气脱硫系统，重点突出绿色、环保、节能和安全等特点。是目前世界上中国到巴西航线上经济性较好、吨位较大的矿砂船，是该航线最有竞争力的船型。
天津新港是首次承建此类船舶，在技术上和生产准备上做好了充足的准备，开工前请中国船级社对32.5万吨船舶的建造关键技术以及船体焊接、轴系、电气等技术难点并结合船舶以往监造过程中遇到的问题进行了详细的分析和讲解。派出多批次工艺技术人员到兄弟单位学习，对施工人员进行了工艺培训，强化生产技术准备，针对特殊装备制定了施工工艺和节点。同时成立了项目技术指导组，及时解决技术难题，确保按计划建造。
该船总组搭载以来，生产部门针对建造节点，精心策划，各级管理人员驻扎生产一线，狠抓落实，发扬天津新港敢打敢拼的优良作风，攻坚克难。总装部干部职工上下一心、主动担当，用实际行动克服了疫情影响、恶劣天气、生产准备不足等困难。通过周密的计划编排和合理的生产组织，不断提高大坞搭载效率，七月份实现800吨吊车190钩作业，平均占钩时间仅6小时24分，实现了30万吨大型矿砂船74天开一次坞门的佳绩，并且首次实现了坞内发电机报警、负荷和电站管理交验，基本达到国内一流造船厂水平，为打赢公司造船“五大战役”奠定了坚实的基础。
