8月26日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司双喜临门——9500方多用途气体运输船生产仪式暨低速机工程交流会在文冲厂区举行，德翔海运2700TEU-2#船开工仪式在龙穴厂区举行。此前一日（25日），龙穴厂区在建的120000吨散货船（H5621）进坞。
为实现“一艘比一艘快、一艘比一艘好”的建造目标，在德翔海运2700TEU-2#船开工之前，相关部门进行了充分的准备。
设计三部多次组织厂内模型评审，结合文冲厂区集装箱船建造经验以及龙穴厂区散货船建造经验，通过层层检查和优化，最终得出了较为完善的综合布置，提前消除布置干涉，为该船建造提供了有力的保证。
造船事业三部多次组织交流会，从工艺优化、质量管控等方面与船东船检进行技术交流，摸准船东船检标准及要求，提前消化意见分歧，奠定了良好的“沟通、合作”基础。此外，部门就平面流水线纵骨装配门架进行了优化改进，通过增加4个增压泵，提升纵骨装配门架压力，门架磁吸力可取代人工及油顶、磁力顶码等工具用于纵骨装配，节省工时和人力消耗的同时，提升生产安全指数；利用纵骨装配门架磁吸力还可以有效矫正微小T排变形情况，提升装配精度质量完整性。
据了解，在该船建造过程中，将使用角焊机、摇摆焊机、FCB焊等高效焊技术；同时推进无码装配和螺柱焊装配等新工艺的运用，减少码脚产生，减少打磨，保证分段美观与质量。
