马来西亚国油（Petronas）旗下航运公司MISC Berhad获巴西国油意向书，将为巴西海上Mero油田提供第三艘浮式生产储卸油船（FPSO）。
这艘FPSO将命名为“Marechal Duque de castias”号，安装在里约热内卢海上Libra区块的Mero油田，每天能够处理18万桶石油和1200万立方米天然气。预计FPSO将在2024年上半年开始投入运营。
FPSO的租船合同期限为22.5年，在租赁期间MISC将负责提供运营和维修服务。通过一个由刚性生产和注入管道、柔性服务管道和控制接管组成的海底设施，Mero 3项目FPSO将与15口油井相连。
巴西国油表示，计划在Mero3项目进行高压分离技术（HISEP）的试点测试，这是巴西国油首次开发并获得专利的技术。该技术通过使用离心泵在海底分离和回注随石油产生的大部分二氧化碳，从而使使石油处理装置在FPSO中得到释放，进而增加石油产量。
巴西国油称，目前正在对HISEP技术进行定义和测试，确认合格后可以在Mero 3项目FPSO中进行试点，来执行长期测试并评估这一技术。
这是MISC在巴西的首个深水项目，MISC将其视为进一步国际扩张的关键。MISC首席执行官Yee Yang Chien表示，为了赢得巴西第一个深水FPSO项目，MISC已经努力了两年；这笔交易会将MISC带入一个新时代――该公司将承担一个投资巨大的复杂项目，最终将为未来的国际合同奠定基础。
Mero油田由巴西国油运营并持有40%股份，合作伙伴包括壳牌（持股20%）、道达尔（持股20%），以及中国石油天然气勘探开发公司（CNODC）和中海油集团（CNOOC），各持股10%。
Mero油田位于里约热内卢海岸附近约180千米处的超深水域，预计将在2021年产出第一批石油。按照巴西国油的计划，Mero油田将在2025年之前新部署4艘FPSO，为单个油田之最。值得一提的是，迄今为止Mero油田的前2艘FPSO均由中国船企建造或改装。
其中，首艘FPSO“Guanabara MV31”号目前正在大船集团进行改装工作，这是世界上在执行的最大FPSO项目之一。“Guanabara MV31”号FPSO项目由日本三井海洋开发公司（MODEC）总包，2018年MODEC与大船集团签署合同，将“Guanabara MV31”号FPSO含船体拆旧、改装、模块制造和模块安装项目整体授标给大船集团。这也是业界首次将整条FPSO的改装工程委托同一家船厂进行建造。
Mero油田第二艘FPSO将命名为“Sepetiba”号，巴西国油已经在去年年底与荷兰FPSO运营商SBM Offshore签署了相关租赁运营合同，为期22.5年。SBM将利用其独创的“通用型”Fast4Ward船体设计概念进行Mero 2项目FPSO的设计和建造，预计这艘FPSO将在2022年交付，设计每天能够生产18万桶石油，注水能力为每天25万桶，伴生气处理能力为每天1200万标准立方米，最低可以储存140万桶原油。
Fast4Ward型FPSO基础方案是一艘储油能力达200万桶原油的FPSO。船体总长333米，型宽60米，型深33米，排水量达46万吨，是目前世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置。目前，SBM的5艘Fast4Ward型FPSO全部在中国船企建造，包括外高桥（600648）造船的3艘和招商工业的2艘，第一艘“Liza Unity”号已经由外高桥造船在去年12月成功交付，将部署在埃克森美孚圭亚那海上Liza油田。
